Harley-Davidson er best kjent for sine store V-twin-motor drevet motorsykler. Harleys sive holdning med sin umiskjennelige eksos lyd. Men i nesten 20 år, fra 1948 til 1966, produsert Harley-Davidson en serie med to-takts, ensylindret lette motorsykler med sylindervolum mellom 125 cc og 175 cc. Disse lette sykler har kommet for å bli referert til som Hummers, om at navnet ble bare riktig brukt til en bestemt modell produsert fra 1955 til 1959. Tidlig Harley-Davidson lettvektsmotorsykler
p Som en del av Krigserstatning etter andre verdenskrig, snudde den tyske DKW motorsykkel selskap over sine design til de allierte. Den britiske BSA selskapet benyttet disse planene for å utvikle Bantam. I Sovjetunionen den Mockba M1A var basert på den tyske design. Harley-Davidson modellerte sin Model S-125 motorsykkel på DKW planer, og produserte den fra 1948 gjennom 1952. Det hadde en 125 ccm motor festet til en stiv eller hard-hale ramme og produsert tre hestekrefter. Gjennom 1950 hadde Model S-125 en bjelke-type forstilling som brukte fem store gummistrikk. Veiledende pris på Model S-125 var $ 325 til forstillingen ble endret til en "Tele-Glide" hydraulisk forgaffel system. Med tillegg av det nye forhjulsoppheng prisen på Model S-125 gikk opp til $ 365 i 1951. I 1953 Harley-Davidson erstattet Model S-125 med større Model ST-165. Den 165 cc modellen var i produksjon gjennom 1959.
The Real Harley-Davidson Hummer

I 1954, salg av Harley-Davidson Modell ST-165 var nedadgående, skyldes i stor grad for konkurranse fra japansk import. Unntaket lavt salg av Harley lettvektere var Omaha, Nebraska. Harley-Davidson forhandler i Omaha solgte mer lettvektsmotorsykler enn noen annen forhandler i landet. At dealership var eid av Dean Hummer. I 1955 introduserte Harley-Davidson Hummer, en 125 kubikk motorsykkel oppkalt etter eieren av sin Omaha forhandler. Hummer ble produsert gjennom 1959. Det var en nedstrippet sykkel, med en peanøtt-formet drivstofftank, Tele-Glide forstillingen, et sete, frontlys, bakbremsen, presse-pære horn og lite annet. Hummer hadde ingen speedometer, ingen foran brems, ingen bremselys eller blinklys. Det gjorde ikke engang et batteri;. Tennpluggen og frontlys ble drevet av en Magneto
Harley-Davidson 1960 lettvektsmotorsykler

Harley-Davidson avviklet både Hummer og modell ST-165 etter 1959 og introduserte Super-10. Super-10 inneholdt en redesignet 165 cc motor og var i produksjon gjennom 1961. Harley-Davidson avviklet Super-10 og erstattet den i 1962 med strippet ned 165 cc Ranger, som hadde bare ett produksjonsår. To nye 175 cc modellene ble introdusert i 1962, den Pacer og Scat. I 1963 fikk de 175 cc modellene en ny ramme med Glide-Ride bakhjulsoppheng, to horisontalt monterte sjokk. Den Pacer og Scat ble produsert til 1965. Den siste modellen av de amerikansk-laget lettvektere Harley-Davidson tilbudt var 1966 Bobcat. Den Bobcat hadde en 175 cc motor og ett stykke glassfiber karosseri.
Harley Hummer Club

Harley-Davidson avsluttet produksjonen av sin lette motorsykler med 1966 Bobcat. Og selv om Hummer ble bare produsert fra 1955 gjennom 1959, har navnet Hummer kommer til å benyttes som felles for alle de Harley lettvektere laget fra 1948 gjennom 1966. I 1979 kjøpte Dave Hennessey en rust dekket Harley-Davidson Hummer for $ 10. Han begynte å lete etter andre Hummer eiere, først og fremst for å dele informasjon og finne deler. I 1982 begynte Hennessey distribuere et nyhetsbrev, "HummerNews", og offisielt startet Harley Hummer Club med et medlemskap på 120 personer. Klubben ble stiftet i 1997 som en non-profit organisasjon og begynte å vises på Antique Motorcycle Club of America (AMCA) hendelser. Klubben opprettholder fortsatt en aktiv nettside og tilstedeværelse på AMCA hendelser.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/motorcycles/111196.html