En motor som brenner olje ikke bare avfall olje, men kan skade tennplugger, føre til at tenningen for å bli tent og til slutt påvirke katalysatoren. Den brennende oljen kan også føre til høyere utslipp, noe som resulterer i havarerte utslipp tester på grunn av overflødig hydrokarbon produksjon. Ifølge New Car Buying Guide, varierer mengden olje som brukes fra bil til bil, og biler med høyere bruk bør vurdere syntetisk olje. Slitt Ventilføringer

Over tid ventilene slites ned de sylindriske kamre, eller ventil guider, som holder dem på sporet og skape et gap i kamrene. Ifølge New Car Kjøpe Guide, gir dette gapet olje å strømme inn i forbrenningskammeret, hvor det da brenner. Når gapet blir for stort, kan ventilen forseglingen ikke hindre oljen fra å gjøre det inn i forbrenningskammeret.
Bad Valve Seals

ventil tetninger hindrer flyten av olje inn i motoren. Dersom ventil tetninger mislykkes eller blir ødelagt, sprukket, slitt ned eller feil installert, vil oljen bli sugd inn i motoren og sylindere. Ifølge aa1car.com, kan komprimeringen ikke bli berørt av den lekker olje, men motoren vil bruke mye mer olje enn nødvendig.
Oljetrykk Pan
p Hvis karbon, et biprodukt av motoren, som bygger seg opp i den positive veivhuset ventilasjon (PCV)-systemet, kan det tette systemet. Vanligvis fungerer PCV-systemet som en eksos eller puste passasje for motoren, men oppbyggingen trykksetter bunnpannen. Dette trykket presser oljen inn i motoren via drivstoff levering system, og olje brenner.
Slitte stempelringer
p Hvis stempelringene som forsegler motorens forbrenningskammer slitasje ut, trykket sendes tilbake ned til bunnpannen, skaper det samme sluttresultat som når karbon bygger seg opp i systemet PCV. Ifølge aa1car.com, hvis ringene er montert opp ned, vridd på stemplene eller ikke forskjøvet riktig, vil resultatet bli det samme som om de hadde slitt ut.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/oil-changes/132870.html