The V8-motoren er et populært valg i høy ytelse gatebiler og racerbiler på grunn av sin kompakte størrelse og lav vekt i forhold til sin effekt. Disse motorene er også brukt i mange luksusbiler hvor deres glatte kjøreegenskaper er et aktivum. Deres spesifikasjoner varierer mye over bilprodusenter, merker og modeller. Sylindernummerering

Ulike bilprodusenter bruker forskjellige nummerering konvensjoner for å utpeke hver av sylindrene i en V8 motorblokk. Det vanligste systemet betegner fødte nærmest fronten av bilen som "en", så veksler frem og tilbake mellom venstre og høyre halvdeler går videre til baksiden.
Veivaksel Configuration

V8-motorer bruker en av to ulike utførelser av veivakselen. Den første kalles en flatline, som har en flate-formet tverrsnitt. Hver side krefter halvparten av de åtte sylindre. Den andre er en cross-fly, som har et kors eller pluss-sign-formet tverrsnitt og krefter to sylindere for hver nitti grader rotasjon.
Firing Order

Når en sylinder Nummereringskonvensjonen er etablert og veivakselen er spesifisert, kan det tenning rekkefølge bestemmes. Dette representerer den rekkefølgen tenningssystemet vil fyre tennpluggene etter startpunktet for stempel en.

Mens ulike motorene bruker forskjellige ordrer, generelt, i V8-motorer med et flatplane veivaksel, hver sylinder sparken i Sekvensen vil være på den annen sylinderrekke fra den forrige. Dette tillater den avgasstrykket på hver side for å forbli forholdsvis jevn. Dette er noen ganger referert til som en "ideell" tenning rekkefølge.

Motor blokker med en cross-plane akselen må skyte minst to tilstøtende sylindere under sylinderen avfyring sekvens.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/99503.html