Mini Coopers har blitt kalt "Mr. Potato Head" av bilverdenen fordi de var laget for å ha utskiftbare deler. Dette gjør identifisering av en australsk gjort Mini Cooper forvirrende. The Mark system, nå en vanlig måte å angi modell og år, var ikke i bruk ved fabrikkene. Eksperter er uenige om noen modell /Mark betegnelser, og selv om du vil bruke romertall eller et nummer. Generelt, utpeker Mark I noen modeller laget mellom 1959 og 1967, og Mark II noen modeller fra mellom 1962 og 1967. For å legge til forvirring, er det noen gode kopier og re-skall Cooper S modeller, endret slik at de ligner originalene. Før du investerer i en collectible bil, er det lurt å rådføre seg med en ekspert. Instruksjoner
Tall og Body
en

Kontroller chassis nummeret på dashbordet, døren og stemplet på radiator liksvøpet. Den australske Mini Coopers vanligvis har chassis numre som begynner med YG2S4 etterfulgt av en kropp nummer, (dvs. YG2S4 1234). Motoren antall starter vanligvis med 9FXEY (dvs. 9FXEY 123456). Noen Australian Mini Coopers har en build-nummeret stemplet på passasjersiden rennesteinen av scuttle panel som er 501 mindre enn chassis nummer. Hvis den opprinnelige chassis nummeret er intakt, kan du få bilens informasjon fra Arkivet Service på Heritage Motor Centre.
2

Se inni for den utvidede tenningslåsen, en varmekabel på venstre side og en bremseslangen på høyre side. Den originale Minis hadde setebelter bare i front. Den opprinnelige dashbordet hadde en temperaturmåler og en oljemåler, en plast liksvøpet rundt målere og to grønne indikator-varsellamper. Noen Politibiler hadde også en ryggelys og en håndbrems varsellys. DASH rails bør være vinyl dekket. Den øvre dash rail bør ha en krom, solid topp askebeger.
3

Sjekk for punktsveising stedet for nagler på flair støtte paneler og diagonal foran bæreavstiver på innfelt frontspoileren. I bagasjerommet, bør det være to hull på hver side av bagasjerommet, til venstre for tilførselsslangen og drivstoff damp rør og tilførselsslange, til høyre for batteriet kabelen og drivstoff damp rør.

4

Stå tilbake og se etter klassiske body styling. Det bør være over-ryttere og nerf barer på støtfangere foran og bak og bakre bue utvidelser, eller nødbluss. Andre funksjoner inkluderer den ovale Cooper S emblem på panseret, Morris Cooper S på bakre støvel og 4,5 x 10 "stålfelger med ni hull.
Mechanicals
5

Se på motoren. Den australske laget Mini topplokk har ti nøtter og en bolt ved siden av termostathuset og blokken har en 11/16 Welch kjerne plugger. Mini hadde en olje-motoren kjøligere og tappet brystet side dekker på baksiden . av motoren
6

Kontroller drivstoffsystemet Det er to varianter i den australske forgassere Standarden hadde Twin 1 ¼ SU forgassere;.. politibiler og begrensede modeller hadde tvilling 1 1/2 SU . Australian Mini hadde twin drivstofftanker med bensinpumpen plassert på venstre side. On drivstofftankene er tre punktsveiset stroppene over toppen og to på hver tank for drivstoff damp rør. Disse bør være spot-sveiset, ikke pop-klinket . Under høyre tank det er en monteringsbrakett som må være punktsveist.
7

Kontroller bremsesystemet. Originalene hadde 7 ½ skivebremser foran som hadde VH44 brems effektøkning. Den opprinnelige bakbremsens trommer var bred og bremsepedalene tykke. Se etter hydrolastic suspensjon, både foran og bak. Den opprinnelige australske Mini hadde Hardy Spicer universell ledd.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100015.html