I 1995 Mazda redesignet sin protesjé serie subcompact biler, utvide bilens interiør rom og legge kollisjonsputer foran som standard. Mazda solgte protesjé i 1995 og 1996 som en sedan i en av tre trimme nivåer: ES, LX og DX. Grunnmodellen 1995 protesjé DX selges for $ 12 395, mens den øverste enden ES trim kostnaden $ 16245. En 1996 protesjé DX selges for $ 12 695, mens ES solgt for $ 15695. Utseende

I 1995 kunne kjøpere kjøpe protesjé DX i en av fem farger: Blueberry Mica, Sparkle Classic Rød, Sand Mica, Grønn Mica og hvitt. De LX og ES trimmer også tilbudt fem farger, bytte ut Classic Red for Azure Brilliance. I 1996 solgte Mazda alle tre trimme nivåer i seks farger, som besto av Blå Violet Mica, Crimson Mica, Everglades Mica, Sand Mica og hvitt. Body sidelister kom standard på alle tre trimme nivåer i både modell år og LX og ES trimmer også inkludert strøm side speil i begge modell år.
Utgåtte funksjoner

Mazda fjernet visse standard-og tilleggsfunksjoner fra 1996 protesjé. I 1995 inngikk alle tre trimme nivåer av protesjé bakre barnesikring. Den dash visning av 1995 protesjé inkluderte en trippteller og indikatorer for vanntemperatur og systemer monitor. Mens alle tre trimme nivåer av 1995 protesjé omtalt sotede vinduer, fjernet Mazda denne funksjonen i 1996. Kjøpere kan kjøpe teppebelagte gulv matter som en oppgradering i 1995, men ikke 1996. 1996 protesjé ikke inkluderte eller tilby noen av disse funksjonene, fremvisningsindikatorer eller oppgraderinger.

Trim nivåforskjeller

Alle tre trimme nivåer av 1996 protesjé kjennetegnet klut-dekket dørpaneler, som Mazda ikke tilby for enhver trim nivå i 1995. Mazda tilbudt en makt soltak som en oppgradering for 1995 og 1996 LX og ES trimme nivåer, i 1996, men kan kjøperne velge mellom et metall eller glass soltak. Andre tilgjengelige alternativer først i 1996 for LX og ES trim medfølgende fjernkontrollen nøkkelfri adgang og en valgfri sikkerhetssystem.
Drivverk

Mazda tilbudt samme par av motorer for 1995 og 1996 protesjé. I begge modell år, trakk DX og LX trim strøm fra en 1,5-liters in-line firesylindret motor som produserte 92 hestekrefter og 96 fot-pounds av dreiemoment. En 1,8-liters in-line firesylindret drevet ES trimme nivåer i 1995 og 1996. Denne motoren generert 122 hestekrefter og 117 fot-pounds av dreiemoment. Alle tre trimme nivåer i begge årene kom med en femtrinns manuell girkasse som kjøperne kan oppgradere til en fire-trinns automatgirkasse med overdrive.
Fuel Economy

Selv Mazda brukt samme motor og girkasser for både modell år, drivstofføkonomi av den protesjé variert 1995-1996. 1995 protesjé med 1,5-liter levert anslagsvis 26 mpg i byen og 35 mpg på motorveien med manuell girkasse og 23 mpg byen og 32 mpg highway med automatgir. En tilsvarende konfigurert 1996 protesjé rangert 27 mpg byen og 35 mpg highway med manuell girkasse og den samme drivstoff rating for den automatiske. 1995 protesjé med 1,8-liter levert anslagsvis 23 mpg byen og 29 mpg highway med den manuelle og 20 mpg byen og 26 mpg med automatgir. En 1996 protesjé med denne motoren rangert 23 mpg byen og 30 mpg highway med manuell girkasse og 20 mpg byen og 27 mpg highway med automatisk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/car-makes-models/100293.html