Hver bil med en forbrenningsmotor må ha olje for å holde den i drift. Olje er det som holder motoren smøres. Friksjonen av metall-mot-metall-kontakt skaper temperaturer som vil ødelegge det i bare minutter uten olje. Det er ikke bare viktig for motoren, men også den transmisjon så vel som eventuelle andre innvendige deler som krever at metall-mot-metall kontakt. 2002 Honda Foreman 500 all-terrain vehicle er ikke annerledes. Å vite hva slags olje, samt hvor mye som er viktig å holde den i forsvarlig stand. Motorolje

Motorolje har forskjellig viskositet. Hvis du ser på etiketten på en flaske olje ser du to tall og en bokstav - for eksempel 5W-30. De to tallene indikerer viskositet ved forskjellige temperaturer. Den "5" representerer viskositet ved ikke-løping temperatur, den "30" er den viskositet ved driftstemperatur. Du må også vite hvor mye olje for å sette i. For lite vil brenne bilens motor. For mye vil begynne å brenne olje. Med Foreman 500, bruker omtrent fem liter 10w-40 olje.
Transmission Oil
Riding over skitt stier tresko all-terrain overføring mye enklere

overføring på en all-terrain vehicle ligner på en standard bil, om enn litt mindre komplisert. Problemet er at det er også mer utsatt, og er således mer utsatt for vei rusk. Det betyr at du vil ønske å endre girolje - anbefales 80x90 for denne bilen -. Oftere enn du ville gjort med en vanlig bil, trolig rundt hvert halvår eller så, avhengig av bruksfrekvens

Spesielle fetures

et par funksjoner vil bidra til å hindre olje sanering på denne modellen av all-terrain vehicle. Den lukkede veivhuset system vent stopper smuss og partikler fra å komme i. En snorkel luftfiltrering system bidrar til å holde vannet ute. Etter-markedet snorkel systemer er også tilgjengelig. Den high-flow oljekjøler med kjølevifte vil også bidra til å holde motoren fra brennende noe olje bortsett fra hvis du bruker for mye.
Oljeskift

Parker Foreman og la den avkjøles i minst fem minutter. Selv om det er kjøling, plass på bunnpannen under for den gamle oljen for å samle inn. Når minst fem minutter har gått, ta en skralle sett og fjern oljepluggen fra veivhuset. La den gamle oljen renne ned i pannen. Sett proppen med skralle sett når oljen har rent ut, og fjerne oljen cap merket "olje" på toppen av veivhuset. Plasser en trakt i hullet og fjern skruen i siden av veivhuset med en umbraconøkkel. Hell i 10w-40 olje til den kommer ut hullet der skruen var. Sett inn skruen, fjerne trakten og sett på lokket tilbake på toppen av veivhuset.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/recreational-vehicles/118540.html