The isolator på en campingbil (RV) har tre hensikter. Det gjør for det første dynamoen å lade opp et utladet trener batteri mens motoren er i bruk. Dernest, det hindrer "hus" 12-volts systemer fra tappe chassis batteriet ved å koble, eller isolere, treneren batteriet fra chassiset batteriet når motoren ikke er i bruk. For det tredje, det hindrer "utjevning", som prosess der minst belastet av to batterier på en annen krets avløp strøm fra mest belastet, ofte til det punktet der verken er funksjonell. Den isolator del av et 12-volts motor ledningsnett er enkel og lett å wire. Du trenger
Wrench
Basic auto elektrikere verktøykasse
4-gauge
"Eyelet" flat spade kontakter (4 stk)
Vis flere instruksjoner

1

Bruk en fastnøkkel til å løsne klemmene som holder de negative kabler til de negative polene av både chassis og treneren batteriet og fjerne kablene.
2

Wire den delen av motoren vevstol servert av isolator som instruert av produsentens litteratur. Vanligvis isolatoren vil ha to tunge terminaler. Med mindre produsentens litteratur instruerer ellers.
3

Bruk krimpetangen å installere en krympet-on "eyelet" flat spade kontakt i begge ender av en lengde på 4-gauge kutte for å nå fra kabinettet batteriet til isolator. Koble den ene enden til den klemmen på den positive pol av chassiset batteri, og den andre av den tunge-terminalen av den isolator som er merket "understell". Også koblet til plusspolen på batteriet vil være en 4-gauge ledning fra dynamoen.
4

Finn et passende sted langs ledningen til coach batteri og skape en spore ved hjelp av en "T" kontakt. Kjør dette anspore til sikring styret betjener 12-volts kretser av RV "house"-system. Bruk kabel like tung som at fra dynamo til chassis batteri fordi, i nesten alle system, vil når motoren er i gang alt chassis og coach utstyr bli drevet av bilens ladesystem direkte.
5

Bruk skiftenøkkel for å koble de negative polene på begge batteriene til jord.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/recreational-vehicles/118189.html