General Motors bygde S-10 1982-2003 modell år, men fikk ikke innlemme et firehjulstrekk-system til 1983, da den introduserte "Insta-trac" 4x4 system. Over årene med produksjon av S-10 gikk gjennom mange endringer i kroppen og motor design så vel som overføring og drivverk design. Den firehjulstrekk-systemet har blitt endret, men kraftoverføring og generell oppsett har alltid vært omtrent det samme. S-10 er først og fremst bakhjulsdrift, noe som betyr at den fremre differensial eller halv akselen er ikke bevege seg med firehjulstrekk ikke er engasjert. Grunnleggende kraftflyten

Motoren gir roterende kraft til overføring ved hjelp av en hydraulisk forbindelse med en momentomformer på automatiske girkasser eller en mekanisk forbindelse med en clutch plate, hvis du har en manuell girkasse. Kraft overføres fra girkassen til overføring tilfelle. Når overføringen saken ikke er engasjert, er kraften sendes sundet til den bakre differensial via den bakre drivaksel. Når overføringen saken er engasjert Power er så likt fordelt mellom bakre og fremre drivaksel gir strøm til fronten differensial. Når de fremre knutepunkter er "låst" i stilling de er koblet til sin respektive halvdel aksel og kraften blir så overført fra den fremre differensial til forhjulene. Midlene for å engasjere firehjulstrekk har endret seg drastisk i løpet av årene, men har blitt mye enklere for sjåføren.
Transfer sak Operation

Generelt overføre saken har tre moduser av drift, to-wheel drive, firehjulstrekk høy, firehjulstrekk lav. Selv om overføringen saken er i en firehjulsdrevet modus, vil strømmen ikke bli distribuert til forhjulene hvis navene ikke er engasjert. 1992-S-10 hadde brukt en kjede for å overføre kraft fra girkasse til forsiden drivakselen når firehjulstrekk er engasjert. Den firehjulstrekk lav alternativet bruker nedgiring gjennom et planetgir sett, som det brukes i de fleste automatiske girkasser, for å gi mer dreiemoment. Overføre saken er engasjert ved hjelp av en mekanisk spak på gulvet styret i eldre modeller, og ved en trykknapp på nye modeller.
Manual firehjulstrekk Activation

Den opprinnelige firehjulstrekk system ble ansett full manuell. Du må stoppe bilen og fysisk slå knotter på nav for å låse engasjere hjulet hub med halv aksling og front differensial. Når engasjert du velger fire-høy eller fire-low med den mekaniske gulvmontert spaken og du har firehjulstrekk. Når firehjulstrekk er ikke lenger nødvendig du stoppe bilen skift i to-wheel drive og rotere huber mot klokken for å løsne den halve sjakter. I noen tilfeller kan det hende du må tilbake bilen opp et par meter til fullt skille hjulnavet fra halve akselen.
Semi-Auto og Full-Auto Activation

Som avansert teknologi S-10 ble til slutt utstyrt med automatisk låsing hjulmuttere vil automatisk låse seg når du engasjere firehjulstrekk. Fordelen med selvlåsende hub betyr firehjulstrekk høygir kan aktiveres uten å gå ut i bilen og mens bilen er i bevegelse ved å velge den med den manuelle spaken på gulvet bord. Det siste trinnet i S-10 firehjulstrekk oppsett var den automatisk låsing overføre saken. Med auto-lock alternativet du bare trykker på en knapp på dashbordet for firehjulsdrevne høy eller fire hjul lav og overføre saken motor vil automatisk engasjere firehjulstrekk for deg sammen med forhjulene huber; knappen trykkes en gang for motoren å løsne overføre saken.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/4x4/103324.html