En periodisk tune-up hjelper bilmotorer kjører renere og bedre gass kjørelengde, øker levetiden sin og sparer deg for penger. Sen modell biler med de nyeste elektroniske tenninger, tennplugger og bensininnsprøytning kanskje bare trenger en tune-up hver 60.000 miles. Disse motorene er produsert med bedre materialer og færre bevegelige deler og praktisk talt stille seg selv. På tune-up tid, de ofte bare kreve nye tennplugger og ledninger. Eldre biler har mer mekaniske deler og trenger mer oppmerksomhet. Modeller fra 1980 og tidligere kan kreve tune-ups hver 12.000 miles, og du må regne med å skifte filtre, tenningskomponenter og utslippskontroll ventiler. Kjøretøyet kan ha alle eller noen av disse komponentene, avhengig av året den ble produsert, så se i bilens service manual for mer informasjon. Luft-og drivstoffilter
Filters spille en viktig rolle i å holde motoren ren og jevn drift.

Et luftfilter bidrar til å kontrollere blandingen av drivstoff og luft for motorens forbrenning ved å holde smuss partikler ut av systemet. Hvis ikke erstattet, filteret til slutt blir tilstoppet, forårsaker eksosrensesystemet å jobbe ineffektivt, plugger gnist til foul og motoren gå dårlig.

Drivstoffilter spiller en komplementær rolle i hvordan drivstoffet er brent i forbrenningsprosessen. Fuel plukker opp forurensninger, inkludert smuss og rust. Hvis det ikke er noe filter for å fjerne disse partiklene, vil de skape slitasje på bensinpumpen og injektorer, som resulterer i dårlig ytelse og uunngåelig utskifting av de dyrere komponenter.
Tennplugger og ledninger

Tennplugger vil "foul" over tid, påvirker drivstoffeffektivitet og motorytelse.

En tennplugg forenkler overslag av en gnist over et gap i enden. Denne gnisten antenner drivstoff i forbrenningskammeret skyve stemplene, snu veivakselen og drive bilen nedover veien. Plugger slites ut av ulike grunner, blant annet sot, overoppheting eller korrosjon. Slitte plugger vil føre til at motoren å brenne drivstoff ineffektivt og kjøre dårlig.

Tennplugg ledningene kobles tennplugger til distributøren, som sender elektrisk strøm fra coil. Disse ledningene trenger ikke bruke så raskt som andre deler, men bør kontrolleres for eventuelle sprekker eller brudd i isolasjonen.
Distributør Cap og Rotor
distributør cap og rotorstyring tidspunktet for motoren din.

distributør ruter strøm fra spolen til tennpluggene. Rust, korrosjon eller brenning på enten kontaktene på toppen av sin cap eller på metall kontaktene inne i hetten vil forstyrre styrke og timing av motoren gnist. Resultatet kan bli Tennings-og redusert ytelse.

Rotoren sitter på toppen av fordeleren inne i hetten. Det spinner rundt, sender en elektrisk gnist til hver av hetten er kontakter som det går av. Over tid fører dette overslag av elektrisk gnist mellom rotoren og kontaktene tuppen av rotoren til å slites ut.
Poeng og kondensator

poeng og kondensator vanligvis eksistere som en enkelt enhet sitter på en plate på toppen av fordeleren like nedenfor rotoren. De kontrollerer tidspunkt for elektrisk strøm til tennplugger. Dette evigvarende sparking til slutt fører til at poeng til å bli satt opp og påvirker ytelsen.
PCV Valve og Belter
PCV ventilen spiller en viktig rolle i å redusere utslipp og beskytte miljøet.

PCV ventil kontrollerer strømmen av gasser skapt av forbrenningsprosessen. Det kan bli tilstoppet med slam, noe som reduserer mengden av luft tilføres motoren, og den strøm den leverer. Hvis PCV ventilen ikke blir erstattet på riktig intervall, vil motoren begynne å lekke olje.
P Det kan være flere belter på motoren din kjører ulike komponenter som dynamo og servostyring og vannpumper. Belter ofte siste 60.000 miles, men bør inspiseres jevnlig for sprekker og slitasje. Hvis et belte bryter mens du er på veien, kan du miste all elektrisk kraft eller evne til å kjøle ned motoren, som begge kan føre til dyre reparasjoner regninger.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tune-ups/102763.html