The Carter AFB (Aluminum Fire-Barrel) gjorde sin første opptreden i 1957 og ble raskt den foretrukne forgasseren for den klassiske amerikansk muskelbil. Selv om forgasseren ble sist brukt på en produksjonsbil i 1971, er det fortsatt produseres for high-end ettermarkedet ytelse søknader under andre merkenavn. Nøling, dårlig drivstofføkonomi og vanskelig start indikerer et mulig problem med forgasseren. Justere AFB er ikke vanskelig, men det er et viktig skritt i å opprettholde topp ytelse. Du trenger
AFB spesifikasjon chart
Needle-nese tang
skrutrekker
Wire trådmåler satt
Wood blokk
Vis flere instruksjoner

1.

Juster akselerator pumpen. Sett gasspaken kontakten stang i hullet i midten av pumpen arm. Tilbake ut tomgangsskruen før gassen ventiler sete i forgasseren boringer. Juster gassen kontakten armen til spesifikasjonene som er angitt i AFB diagrammet ved å bøye stangen på sitt korrigering.
2

Juster rask tomgang sammenhengen Lukk strupeventilen og sikre slepe på den ytre chokeakselen spaken kontakte stopp på den indre chokeakselen spaken. Juster midten av rask tomgang skruen med den indre preg på cam. Bøy rask tomgang kontakten stang og Stoppklakken å justere.
3

Juster rask tomgang strupeventil klaring. Steng choken og stram rask tomgang justeringsskruen på indeksen mark på cam. Juster skruen slik at klaringen mellom strupeventil og forgasseren fødte er som er oppført på AFB diagrammet for din modell forgasseren.
4

Juster choken losser. Åpne gassen åpen og måle klaringen mellom den øvre kant av strupeventilen og den indre vegg av luft-hornet. Bøy unloader leppe på strupeakselen spaken for å sette klaring til spesifikasjonen i AFB diagrammet.
5

Juster sekundære gasspaken. Åpne strupeventilen fullt og fikse det på plass med en trekloss. Mål avstanden mellom positiv lukking skoen og de primære og sekundære spjeldhus spaker. Bøye skoen på den sekundære spaken for å justere klaringen til spesifikasjonene på AFB diagrammet for din modell forgasseren. Åpne den primære strupeventil til spesifikasjonene på AFB diagrammet. De sekundære gasspjeld bør begynne å åpne når de primære ventiler er på spesifikasjonen. Bøy gassen opererer stang for å justere de sekundære ventiler. Fjern tre kvartal fra strupeventil.
6

Juster sekundære gassregulatorsperren. Sprekk åpne gasspjeld og manuelt åpne og lukke strupeventil. Den tang på den sekundære gasspaken bør fritt engasjere seg i hakket i lockout hund. Bøy tang på den sekundære gasspaken å justere.
7

Juster choke stempel spaken. Bøy en 0,026-tommers tverrsnitt i en 90-graders vinkel om 1/8-tommers fra enden. Åpne strupeventilen og sett kabeldiameteren, slik at den bøyde del er mellom toppen av sporet i choke stempelsylinder og bunnen av sporet i stemplet. Hold kabeldiametertabellen i denne posisjonen, og lukk strupeventil ved å trykke på stempelet hendelen i choke boliger til du kjenner motstand. Bøy choke forbindelsesledd til klaring mellom toppen av strupeventil og luften horn veggen er innenfor spesifikasjonene på AFB diagrammet.
8

Juster automatisk choke. Løsne skruene og vri choken dekselet slik at indeksen mark eller linje på dekselet på linje med angitt mark på choken boliger. Stram ned flaskehalser boliger festeskruene.
9

Juster vakuum dashpot. Manuelt lukke choken og plasser rask tomgang skruen på det høyeste trinnet på cam. Juster dashpot for en klarering fra 0,052 inches mellom dashpot stammen og spake.
10

Juster inaktiv luft lufteskruene. Snu inaktiv luft blø skruene med klokken til de så vidt plass. Slå den inaktive skruer mot en hel omdreining hver. Starte bilen og justere tomgang luft skruene til motoren går jevnt. Normal justering er mellom 1/4 og 1-3/4 omdreininger. Snu hver skrue på samme beløp, må justeringen være den samme på begge sider eller det vil være en ubalanse inne i forgasseren

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-maintenance/tune-ups/102645.html