The motorcraft delingen av Ford Motor Co produsert både 2100 og 2150 to-fat forgassere. 2100 forgasseren ble brukt i løpet av 1960, mens 2150-modellen ble særlig brukt i løpet av 1970. Begge modellene er relativt lett å finne i dag, da selskapet monteres begge enhetene på basen-modell seks-og åtte-sylindrede motorer. Begge modellene inneholdt de samme grunnleggende design, men 2150-modellen var egentlig en 2100 som inkluderte utslippsreduserende utstyr. Av denne grunn, kan 2100 være et mer passende forgasser for å skape makt og 2150 kan være et bedre valg der kjørelengde og utslipp er viktig. Basic Design

Både 2100 og 2150 modeller består av to hovedkomponenter: spjeldhus og luften horn. Luften horn er den øvre del av forgasseren, og fungerer som et lokk over spjeldhus. I luften horn ligger en choke plate og drivstoff bolle vents. Innenfor spjeldhus kan bli funnet på drivstoff bolle, strupeplaten, den akselererende pumpe og en enkelt drivventilen.
Choke System

I motsetning til 2100, 2150 Modellen inneholdt en iscenesatt choke system for 1972 produksjon i år. Systemet benytter en bimetal sensor som blir brukt i forbindelse med en serie av membraner for å åpne chokeplaten. Systemet opereres bare når temperaturen under panseret overskredet omtrent 60 grader. Fra og med 1973 produksjonsår, kjennetegnet 2150 en elektrisk choke system som erstattet den iscenesatte system. Hensikten med det elektriske anlegget var det samme som med den iscenesatte system, men dette systemet åpnet choke plater når de under-panseret temperatur overskredet ca 55 grader.
Antistall Dashpot

Noen modeller av 2100 forgasseren var utstyrt med et anti-stall dashpot. De 2100s som inneholdt en dashpot ble montert bare på motorer montert til en automatisk girkasse. Derimot, gjorde 2150 forgasseren ikke inneholde en anti-stall dashpot. Formålet med dashpot var å redusere hastigheten som gasspjeld lukket når sjåføren slapp gasspedalen. Finne dashpot er kanskje den raskeste måten å skille en 2100 forgasser fra en 2150. Den dashpot er en skål-formet komponent montert i front av throttle linkage på førersiden av forgasseren.
Fuel tomgangssystem

Ford inkludert et drivstoff retardasjon system innen 2150 disse forgassere montert på seks-sylindrede motorer. Den 2100 Forgasser aldri ble utstyrt med et brennstoff retardasjon system. Systemet ble helt innelukket i luften horn montering og besto av en avmålt pickup munning innenfor drivstoffskål og et antall luft og blanding munninger og blør. Systemet reduserte utslipp og bedre drivstofføkonomi ved å hindre bensin fra strømme gjennom forgasseren er inaktiv krets ved nedbremsing.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/91165.html