Hot rodders dag skylder en takknemlighetsgjeld til Edsel Ford, sønnen til Henry Ford, som kjempet hans far for å bringe europeiske styling til Lincoln og modell A. Kanskje Edsel lengste varig prestasjon var å utvikle den 1932 Ford Deluxe Coupe, også kjent som de tre-vinduet coupe, som fortsatt som bestefaren til hot rod. Sin kropp styling er så dramatisk at en hytte industrien dukket opp for å produsere Deluxe Coupe kopier. Origins

Edsel Ford var en liten, reservert mann som tilbrakte mye av sitt unge liv utsette til sin far. Da Ford kjøpte Lincoln i 1922, tillot Henry luksus bil til å bli Edsel prosjekt. Edsel sterkt påvirket styling ved å etterligne de luksuriøse europeiske biler av dagen. Edsel forvandlet den gamle Lincoln til ett av Nord-Amerikas ledende luksusbiler. Hans tilsvarende stylet Model A debuterte i 1928 og ble umiddelbart kalt "Baby Lincoln" for å ta sine styling signaler fra større bil. Edsel så Model A erstatning for 1932 i samme fotspor ved å ha en sporty, europeisk sensibilitet med en lav profil og minimalistisk design. Henry hadde et jerngrep på engineering. Både Lincoln og Model A led av arkaiske mekanikk, men utseendet på 1932 Ford lovet å være noe ekstraordinært.
Power and Beauty

Men Henry var ikke så stumpe ikke å erkjenne at hans konkurrenter banket buksene av Ford i teknologiske fremskritt, inkludert motorytelse. Mens Edsel jobbet på 1932-modellens design, Henry utviklingsavdeling perfeksjonert flat-head V-8 motor. Her møtte makt skjønnhet på en ny måte. Ford utviklet en kraftig motor i en kompakt og pålitelig pakke, og deretter plassert i et relativt kompakt kamerahus. De to funksjonene skapte grunnlaget for hot rods som kom på 1940-tallet og muskelbiler i 1960.
Karosseri og chassis

Ford plassert 1932 tre-vindu coupe på en 106-tommers akselavstand. Dens bakakselen var en trekvart flytende type med en spiral bevel og 4.11-til-en differensial. Tverrgående bladfjærer polstret kroppen og ramme og bremsekraft kom fra den gamle skolen fire hjul kabel-mekaniske bremser i stedet for de hydrauliske bremser mange konkurrenter brukt. Chassiset 'teknologi var vanlig, men kroppen og motoren var annerledes. Edsel Ford hadde Murray Body Selskapet konstruere kroppen ved å gi frontruten en liten rake, og deretter avrunding innleggene litt for å integrere sømløst inn i taket. Edsel også utformet pipen å integrere inn i kroppen, slik at det vises som én enhet fra foran til bak. Det var relativt lett på £ 2493.
Flathead V-8

For å komplettere denne kroppen var Henrys 221-kubikk-tommers V-8. Det inneholdt en 3,0625-tommers diameter og 3,75-tommers hjerneslag og en aluminium inntak manifold. Den hadde en 5.5-til-1 komprimering for å generere 65 hestekrefter. Et år senere, styrket en høyere kompresjon og tillegg av aluminium hoder hestekrefter til 75 år. Av 1953, klatret hestekrefter til 145 hestekrefter. 1932 Ford tre-vindu coupe markerte den første V-8-drevet bil produsert for massemarkedet som koster bare $ 575 og fikk utmerket gass kjørelengde på 20 mpg ($ 9089 i 2010 dollar).


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/91140.html