Facing økende konkurranse fra General Motors, Chrysler og American Motors, redesignet Ford Mustang for 1967 produksjon i år. America falt i kjærlighet med ponni biler, men lengtet etter mer makt. Av denne grunn ble det big-block "Thunderbird Special" 390 motoren er installert i Mustang for første gang. Men ønsket Ford å sikre at Mustang kan fortsatt tilpasses direkte fra fabrikken av forbrukerne. Som et resultat ble det Mustang tilbys med en rekke ulike alternativer. Utvendig

Den mest dramatiske ytre alternativet var Utvendig Decor Group, som besto av krom wheelwell listverk, en louvered hette med integrerte blinklys, krom støping over bunnen av bakre frontruten (standard utstyr på Fastback) og en pop-up gasskappe snarere enn en twist-off cap. En vinyltak var valgfritt bare på hardtop-modell, og var tilgjengelig i bare to farger: sort og pergament. Tre utvendige speilene ble tilbudt av Ford forhandlere: en passasjer-side ekstern speil, en bullet-formet side speil og en utvidet speil for tauing. Andre ytre alternativer inkludert farget glass, en bakre dekk bagasjebærer og krom rocker panel støping.
Interiør

Den valgfrie deluxe interiør pakke inkludert et metall skilt i sentrum av hvert forsete, krom dørpaneler og krom dashbord paneler. En tre-lignende rimed rattet var også ekstrautstyr, og for første gang, Mustang var tilgjengelig med en tilt rattstamme. Selv ikke et populært alternativ, var 1967-modellen også tilgjengelig med en benk i motsetning til to bøtte seter.

Engines

1967 modellene ble utstyrt med en 120-hestekrefter 200 sekssylindret motor som standard utstyr. Bare to motorene var valgfrie i 1967, den 289 og 390. Den 289, men var tilgjengelig i tre konfigurasjoner. De to-fat carbureted 289 produserte 200 hestekrefter. Den fire fat forgasser 289 produserte 225 hestekrefter. En spesiell høy ytelse 289 produserte 271 hestekrefter. Det ble også utstyrt med en fire-barrel forgasseren. Den 390 var et nytt tillegg til Mustang i 1967, og produserte 320 hestekrefter med en fire-barrel forgasseren.
Transmisjoner

En tre-trinns manuell girkasse var standard utstyr for alle, men høy ytelse 289 og 390 motorer. En fire-trinns manuell var valgfritt for alle, men den 200-motoren. En tre-trinns automatisk girkasse var tilgjengelig for alle motorer.
Andre alternativer

Andre alternativer inkludert klimaanlegg, skivebremser foran, en turteller, en radio under panseret og bagasjerommet lys, et hanskerom lås, hastighetskontroll, en elektrisk klokke, bremser og servostyring.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90909.html