The 1970 Porsche 914 er en to-seters midtstilt motor sportsbil fra den tyske bilprodusenten designet og bygget i forbindelse med Volkswagen. 1970 modell år markerte 914 opprinnelige introduksjon. I noen markeder utenfor USA, ble fire-sylindrede 914-modellene selges under Volkswagen-Porsche navn. I USA ble både fire-sylindrede og seks-sylindrede modeller utgitt som Porsche biler. Den 914 spor under 911 i Porsches produktkatalog. Motorer

To motorer var tilgjengelig på modellens introduksjon: en 1,7-liters flat fire-sylindret motor og en sjelden 2,0-liters flat seks-sylindret motor. I en flat, horisontalt eller motsetning, motor sylindrene er plassert på motsatt side av en sentral bank som er lagt side-ned snarere enn oppreist. Den 1,7-liter som brukes til basen 914/4 biler bruker drivstoff injiseres luftkjølt motor basert på tidligere powerplants fra VW. Med boring og slaglengde på 3,54-by-2,59 inches, har motoren en 8.2-til-1 komprimering. Kraftproduksjon måler 98 hestekrefter ved 2700 rpm og 79 ft.-lb. dreiemoment på 4900 rpm. Opp-nivå 914/6 biler bruker en luftkjølt forgasser 2,0-liter. Boring og slaglengde er 3.15-by-2,59 inches, med en 8.6-til-1 komprimering. Denne motoren gjør 116 hestekrefter ved 4200 rpm og 106 ft.-lb. dreiemoment på 5800 rpm.
Drivverk og chassis

Som Porsche moderne Boxster, bruker 914 en mid-motor, bakhjulsdrift arkitektur. Plassere motoren bak føreren, men litt foran bakakselen skaper en jevn vektfordeling og nøytral håndtering. Motor Trend kåret til 914 sin Import Car of the Year for 1970 skyldes i stor grad til sin håndtering dyktighet. Den eneste overføring alternativet var en fem-trinns manuell ved hjelp av ulike girutveksling for fire-sylindrede og seks-sylindrede biler. Bilen bruker en fullt uavhengig fjæring med en torsion bar med lavere armene design i front og etterfølgende armene bak i bilen. Fire hjul skivebremser gi solide stopper for et slikt lys bil. Skivebremser bak, snarere enn trommer, var uvanlig på den tiden, selv på sportsbiler. Rack-and-pinion styring bruker ikke noen form for makt bistå.
Eksteriør og interiør

914 er liten og flat proporsjoner dro kraftig fra Porsche 911 og andre mer avrundede biler selskapet hadde bygget før den tid. Eksteriøret måler 156,8 inches lang, 65 inches bred og 48,4 inches høy. Riding på sin 96,5-tommers akselavstand, kom egenvekt til rundt £ 2100. til £ 2200. avhengig av motor og opsjoner valg. De to-seters interiør er ikke akkurat lenge i verdensrommet med brannmuren rett bak setene for å få plass til midtstilt motor konfigurasjon. Bilens tak har en flyttbar targa tak for å slippe for den åpne bilkjøring følelsen av en roadster. Det var ingen 914 ekte cabriolet produsert.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/car-enthusiasts/classic-cars/90905.html