Mazda og Ford kombinert det beste fra begge verdener i den tidlige 2000-tallet , da de sammen plattformen av en Mazda 626 sedan med Ford motorer og oppgradert lastebil suspensjon for å skape Ford Escape og Mazda Tribute kompakte SUVer . De rebadged tvillinger delte nesten alle sine deler , men verken etableringen var spesielt godt egnet til å slepe tung last. Faktorer som påvirker Tow Rating

Mazda tilbudt to powerplants for Tribute . Basen 2,0 -liters inline - fire motor , som kom sammen med en femtrinns manuell girkasse på DX -modellen , gitt utilstrekkelig trailer- haling makt , med 130 hestekrefter ved 5400 rpm og 135 pund-fot dreiemoment på 4500 rpm . Så var det 3,0 -liters V - 6 , som ga rikelig med skyvekraft og en fire -trinns automatgirkasse , og kom med LX og ES -modeller. Denne motoren satt ut 200 hestekrefter ved 6000 rpm og 200 fot - pounds av dreiemoment ved 4750 rpm . Fire hjul uavhengig fjæring kom standard , men firehjulstrekk og blokkeringsfrie bremser var alternativer på Tribute , som utfordret 7,9 inches bakkeklaring på basen ES og 8,4 inches på de oppgraderte modellene .
< br > Tow Rating

Mazda vurdert underpowered Tribute ES for en maksimal slepe kapasitet på 1000 pounds , som tilsvarte en maksimal trailer tunge vekt på 100 pounds . Den japanske bilprodusenten ikke tilbyr en trekkrok mottaker for ES , men for LX og ES , dette tillegget var en $ 355 alternativ. Mazda vurdert disse modellene for en maksimal slep vurdering på 2000 pounds med en klasse I trekkrok , og 3500 pounds med et klasse II stikk .

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/120533.html