Fords 2002 Explorer har mer enn en enkel akselerasjon sensor, for eksempel et speedometer, den 2002 Explorer sysselsetter Ford proprietære VDC AdvanceTrac system. Systemet, som er en utvekst av Anti-lock Braking System teknologi og Traction Control Systems, bruker syv uavhengige sensorer og to mikro-prosessorer. Hver sensor registrerer bevegelse av noe slag. Flere av dem er akselerasjonssensorer, slik som de fire uavhengige hjul-hastighetssensorer og den laterale akselerasjonssensor. Fire hjulsensorer

2002 Explorer AdvanceTrac systemets fire individuelle hjul hastighet sensorer bestemme mer enn hjulet hastighet og akselerasjon. De kan forstand hastigheten av hjulene i forhold til hverandre. Dersom ett hjul er akselererende på en større hastighet enn en annen, kan sensorene i kombinasjon med de innebygde datamaskiner avgjøre om Explorer er å ha hjul-spinn. Andre enkle akselerasjonssensorer anta at hvis hjulet spinner raskere, er bilen sannsynligvis beveger seg raskere. The Explorer, men kan svare ved å hemme tenningen forhånd for å tillate en rokk å gjenvinne trekkraft.
Lateral Acceleration Sensor

Denne delen av AdvanceTrac system isn 't virkelig om å måle akselerasjon, det handler om å måle lateral lysbilder. Hvis Explorer navigerer et hjørne, skyver treghet av bilen bilen i en rett linje. Dette treghet må overvinnes for å snu. Hvis Explorer overskrider sine trekkraft grenser og lysbilder, betyr det ikke nødvendigvis akselerere langs den planlagte banen til driveren, akselererer den i retningen som treghet tvinger bilen. Den sofistikerte sensor vet da bilen glir og kan hjelpe sjåføren ved å ta mottiltak.
Lateral Acceleration Sensor Input

sensoranalyse mekanisme for lateral akselerasjon sensor er en svært avansert teknologi utviklet for luftfart og romfart. Liknende enheter er blitt brukt for å bestemme om luftfartøyet sporer i riktig bane. Det trekker på gyroskop-lignende enheter, lik de i guidede rakettsystemer og raketter.
Hvordan Sensorer samhandle med data Kart

Lateral Acceleration Sensor, de fire wheel-hastighet sensorer og andre sensorer i AdvanceTrac system samhandle med en innebygd database. Settet av data samlet fra sanntids kjøreforhold sammenlignes, 150 ganger i sekundet, til en data kartet. Datatilordningen avgjør om bilen sklir sidelengs, spinning sine hjul, over-bremsing, eller rulle overdrevet. Sammenligningen til data kartet bestemmer reaksjonen av den integrerte datamaskinen som kan påberope korrigerende tiltak på førerens vegne, før føreren er selv klar over de skjer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/120386.html