The Dodge Raider var en re-badged Mitsubishi Pajero og Montero. Det var Dodge tidlige inntreden i kompakt sport utility vehicle markedet, men Raider bare så en 1988-1989 produksjon kjøre. Det var ingenting i Raider jevnt eksternt forbundet med Dodge unntatt navneskilt. Dodge morselskap, Chrysler Corporation, slet med å utvikle kompakte, drivstoff-effektive biler for kjøpere, som på 1980-tallet var i ferd med å forlate store lastebiler og SUVer. Bakgrunnshistorien

japanske bilprodusentene i 1970 og tidlig 1980-tallet flommet det nordamerikanske markedet med drivstoff-effektive kompakte biler og lastebiler som amerikanske kjøpere led fra høye bensin kostnader. Chrysler, men ikke har en pålitelig kompakt utvalg av biler og lastebiler. I 1981 lanserte bilprodusenten K-plattformen kompakte biler. The K-biler solgt godt, men kjøperne oppfattet dem som har under pari kvalitet i forhold til japanske import. Gitt Chryslers uerfarenhet i produksjon lite biler, utviklet det et samarbeid med Mitsubishi å dra nytte av den japanske bilprodusenten avanserte teknologi. I 1979 produserte Chrysler og Mitsubishi den kompakte D-50 pickups, som ble omdøpt til The Ram 50 i 1987. For 1988 årsmodell, ble Raider SUV tilgjengelig.
Pajero-Montero

Under Dodge klær var en base Mitsubishi Pajero, også kalt Montero i enkelte markeder . Den Raider var ikke en ekte Chrysler produkt, men det fylte et gap mellom full størrelse ram pickups, den ramcharger SUV, Chevrolet og GMC K5 Blazers og Ford Bronco. Den Raider problem var at det manglet heft og muskler av sine konkurrenter og Dodge hadde ingen troverdighet i den kompakte lastebil markedet siden det bygget sitt omdømme på stor, fet arbeidshester.
Raider Strøm

En 2,6-liters in-line firesylindret Mitsubishi motor drevet fra 1988 og 1989 Dodge Raider. Det inneholdt en 3,60-tommers bar og 3,86-tommers slag med en 8.7-til-1 komprimering. Det var utstyrt med en Mitsubishi jet ventilsystem at forbedrede utslipp og hadde en Hitachi to-forgasser. Motoren generert 109 hestekrefter og 142 fot-pounds av dreiemoment. Chrysler brukt samme motor i sin K-biler. Chrysler produsert sin egen 2,5-liters firesylindret motor starten i 1987, men Mitsubishi 2,6 forble med Raider. En fem-trinns manuell girkasse var standard, mens de fire-trinns automatgirkasse var et alternativ.
Størrelse

Dodge og Mitsubishi levert på de kompakte dimensjoner Raider. SUV satt på en 92,5-tommers akselavstand og målte bare 157,3 inches lang. Det var 66,1 inches bredt og stod relativt høyt på 72,8 inches. Foran sporet målt 55,1 inches og den bakre sporet var 54,1 inches. Dens fortauskant-til-dempe svingradius var 34,1 meter. Innvendige mål, men var ikke raus. Foran takhøyde i 1988-modellen var 36,4 inches, men vokste til 40,7 inches for 1989. Foran benplass for begge modellene var 39,6 inches. . Front skulder og hofte rommet var 55,1 inches for begge modellene
Utstyr og ytelse

likhet med Pajero-Montero, kjennetegnet Raider 225/75R15 dekk montert på 15 - tommers lettmetallfelger, automatisk låsing front nav, foran og bak skjermene foran og bak slep kroker, og skli plater. Forsetet ble varmet opp og omtalt ull setetrekk og skinn hodestøtter. Den carbureted 2,6-liters motor leverer ikke optimalt drivstofforbruk, selv ved slutten av 1980-standarder. Det tjente 16 mpg i bykjøring og 19 mpg.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/120454.html