General Motors ikke fikse hva som ikke ble ødelagt da de rullet ut noen endringer for sine full-size linje av Tahoe SUV i 2004. Eksternt identisk med året før, var dette Tahoe mindre endringer av den mekaniske slag. Forbrukerne tydeligvis likte det de så og kjøpte 186 161 enheter i USA for å holde Tahoe foran hovedkonkurrenten, Ford Expedition, som flyttet 159 846 biler det året. Kjøretøy Basics

I 2000 GM redesignet Chevy Tahoe og GMC Yukon klone rundt GMT800 full størrelse lastebil plattform, som også så arbeid i automaker Silverado HD og Sierra HD linjer. Denne solide chassis ga andre generasjon SUV masse troverdighet hos de som leter etter offroad evner, og evnen til å hale en masse folk, gods og trailere. Ikke mye endret mellom da og 2004 da Chevy tilbudt fire-dørs, sju-passasjer Tahoe i to trimme nivåer: base LS og alternativ-laden LT. En offroad-going Z71 pakken også ble tilbudt for LS, og både LS og LT kunne optioned å inkludere to-eller firehjulstrekk. Den Tahoe konkurrerte først og fremst med Ford "full-size Expedition, men også med Toyotas Sequoia.
Dimensjoner

Siden begynnelsen, GM posisjonert Tahoe mellom den ekstra store Suburban og mindre Blazer og Trailblazer SUVer. 2004 Tahoe passer godt i standard amerikansk garasjer, men det var alt annet enn liten. På 198,8 inches i lengde og med en 116,0-tommers akselavstand, Tahoe målt over 16-og-en-halv meter lang, og målt 78,8 inches bredt, inkludert speil. Sin 76,7-tommers høyde inkludert 8,4 inches av minimum bakkeklaring. Inne var det plass til 104,6 kubikkfot av last med baksetene fjernet, og Tahoe veide 5,262 pounds. Sin sjef konkurrent, 2004 Expedition, utfordret en enda lengre 205,8 inches av lengde, en høyere 77,6-tommers taklinje og en halv tomme mer bakkeklaring. Fords full størrelse SUV veide mer også, ved 5.400 pounds.
Engine

Et par brautende V-8 motorer fra GMs tredje generasjons Vortec serien av små-blokk lastebil motorer drevet 2004 Tahoe. Basen motor, kalt en 4,8-liters V-8 i 4800 LR4, produserte 285 hestekrefter ved 5600 rpm og 295 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm. 4800 kom standard på LS-modellen og brukt 16 ventiler, en 3,78-tommers diameter og en 3,26-tommers hjerneslag. Den Tahoe LT mottok strøk ut og kraftigere 5300 LM7 V-8 motor. Tilgjengelig som ekstrautstyr på LS, forutsatt at den 295 hestekrefter ved 5200 rpm og 330 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm med en 3,78-tommers bar og 3,60-tommers hjerneslag. Begge motorene hadde en jern blokk med aluminium hoder, og varianter av hver ble tilbudt som kunne brenne E85 bensin. For sammenligningens skyld, ekspedisjonen i 2004 toted tilgjengelig 4,6-liters og 5,4-liters V-8 motorer, den minste av som produserte 232 hestekrefter ved 4750 rpm og 291 fot-pounds av dreiemoment ved 3450 rpm, og bedre som laget 260 hestekrefter ved 4500 rpm og 350 fot-pounds av dreiemoment ved 2500 rpm.
drivverk og chassis

motsetning til tidligere gjentakelser av Tahoe, denne modellen rutet strømmen til tilgjengelige 16 - og 17-tommers hjul utelukkende gjennom en fire-trinns automatisk girkasse. Dagene med manuelle lastebil sendinger i GM SUV hadde gått. Med standard front-hjuls uavhengig fjæring, en valgfri AUTOTRAC firehjulstrekk som kom til livet under glatte veiforhold, og valgfri stabilitet og traction kontroll, gjorde Tahoe for en konkurransedyktig off-road-plattformen. Den oppgraderte Z71 pakken inkludert 17-tommers all-terrain dekk og stivnet suspensjon for mer raffinerte off-road håndtering. Limited-slip differensialer kunne legges til noen modeller. Stopping power kom fra en solid all-plate, anti-lock setup, som brukte GMs nye-for-2004 Hydroboost system og var standard på alle modeller.
Resultatutvikling

Selv om ikke bygget for fart, kunne Tahoe LT erobre en kvart mile på 16,5 sekunder, og akselerert 0-60 mph på 8,5 sekunder, som begge ble respektable tall gitt sine nesten tre tonn bulk. Men Tahoe virkelig utmerket seg haling. GM karakter to-wheel-drive modeller for tauing opp til 7,800 pounds og fire-wheel-drive modeller for 7,400 pounds. All den kraften kom til en bratt pris. Under EPAs reviderte drivstoff-effektivitet standarder, oppnådde 2004 Tahoe maksimalt 18 mpg highway og 14 mpg byen når den er utstyrt med 4,8-liters V-8 og to-hjulstrekk. Når ellers utstyrt den klarte bare 17 motorvei og 13 byen på vanlig bensin, og kjøpere som våget fylle opp sin 26-gallon drivstoff tank med E85 bensin lidd verre. Den E85-stand Tahoes toppet ut på 13 motorvei og 10 byen.
Options

Utover det powerplants og valgfritt firehjulstrekk, ikke mange alternativer angi LS og LT-modellene fra hverandre. Multi-sone klimaanlegg, kom nøkkelfri adgang, cruise control og en drevet førersetet standard på begge. Lagt for 2004 var en dekk-pressure monitor som kom standard på alle modeller. LT lagt interiør alternativer som inkluderte skinninteriør, en drevet passasjersetet og en oppgradert stereoanlegg med CD-skifter, flere høyttalere og satellitt-radio. På utsiden hadde LT fordelen av speil-integrerte blinklys og en valgfri slepekrok, men begge likte tonet vinduer, en takmontert bagasjebærer og stigtrinn standard.
Consumer data og Sikkerhet

En rekke sikkerhetsmessige tilbakekallinger har påvirket Tahoe gjennom årene, av grunner som har tatt feil-montert andre rad sikkerhetsbelter og wheel hub peiling forsamlingen problemer. The US Department of Transportation ga Tahoe fire av en mulig fem stjerner for både front-end fører og passasjer kollisjon karakterer, og en laber tre stjerner for sin rollover rating. Både Tahoe LS og LT startet på $ 34 750 i 2004, og Z71 begynte på $ 37550. Kelley Blue Book pinnene deres verdi i dag på mellom $ 11 400 og $ 12 700 basert på tilstand, trim nivå og alternativer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/120534.html