The Porsche 911 debuterte i 1965 med en 148-hestekrefter flat-seks, "boxer" motor som kan drive lett sportsbil til 60 mph i en respektabel, men lite imponerende ni sekunder, og en topp hastighet på 134 mph. Ettersom tiden gikk og avansert teknologi, ble 911 en av de største sports biler som noen gang asfalten. I 2012 rullet Carrera S varianten av 911 i syvende generasjon, som innlemmet nok av estetiske og ytelse oppdateringer. Utvendig

Porsche 911 har lenge vært en av de tregeste i utvikling kjøretøyer i form av restyling, som formen fortsatt litt ligner den opprinnelige 1963-modellen. For 2012 fikk ting enda merkeligere for Stuttgart, Tyskland stolthet og glede, som den 911 Carrera og Carrera S inn i en ny generasjon med en komplett redesign, og resten av 911 lineup forble i sjette-generasjons format.
< p> Typisk for Porsche, var dette redesign av 2012 Carrera S ikke revolusjonerende, som det beholdt den grunnleggende formen på den sjette generasjons 911, med mindre tilpasninger. Disse tweaks inkludert en revidert foran konseptet med langstrakte luftventiler og foran repeatere å gi 911 Carrera S et bredere utseende, speil flyttes til øvre kant av døren panel i stedet for hjørne av glasset i døren, lengre og tynnere baklysene; et bredere hekkspoiler;. og bredere foran og bak hjulbuer for en kraftigere utseende

911 Carrera ble også litt større i 2012, da Porsche utvidet sin totale lengde med 2,2 inches til 176,8 inches og sin akselavstand med 3,9 inches til 96.5. Til tross for de fetere hjulbuene, forble 911 Carrera S 'totalbredde på 71,2 inches og høyden økte svakt til 51,3 inches. Til slutt gikk Carrera S på et sunt kosthold av aluminium-stål, kompositt for å hjelpe faller 100 pounds, som brakte sin egenvekt på 3,042 pounds.
Interiør

På innsiden var det noen endringer, så vel. Forsetene kom standard med en ny fire-veis elektrisk justering og Porsche revidert baksetene å tillate dem å kaste seg frem separat for å tillate 7,2 kubikk-meter av bagasjeplass.

Også revidert var den automatisk klimakontroll ., som Porsche jobbet hardt for å senke støy utgang samtidig gjøre det mer effektivt

Standard utstyr på innsiden av 2012 911 Carrera inkludert: en ni-høyttaler, 235-watt AM-FM-MP3-CD -DVD-audio system; Porsche Communication Management, Bluetooth hands-free-tilkobling, skinntrukket, tre-eikers sportsratt, Alcantara taktrekk, elektriske vinduer og dører, Homelink, cruise control;. og kornet-skinnstoler


Drivverk

2012 Carrera S kom standard med en 3,8-liters boxer-stil seks-sylindret motor som produserte 400 hestekrefter ved 7400 rpm og 325 fot-pounds av dreiemoment ved 5600 rpm. Dette var en økning på 15 hestekrefter og 15 fot-pounds av dreiemoment enn forrige generasjon. Å bidra til å øke drivstofføkonomi, utstyrt Porsche 2012 911 Carrera S med en automatisk stopp-start-system som slår av motoren ved trafikklys.
P Dette potent sekssylindret motor ble parret med bransjens første, sju -trinns manuell girkasse som standard som leverte kraft til bakhjulene. Kjøpere kan velge PDK automatiske manuell girkasse for litt ekstra ytelse og brukervennlighet.

Standard "Sport"-knappen remapped motoren og skjerpet gassrespons for en sportslig føler nesten umiddelbart. På PDK-utstyrte modeller, "Sport"-knappen også revidert de skiftet poeng.
P Med den valgfrie Sport Chrono Package, 911 Carrera S med en manuell girkasse kunne treffe 60 mph på bare 4,1 sekunder, og PDK utstyrt modell kunne nå 60 mph på 3,9 flått i den andre hånden. Toppfarten var 188 km /h og 187 km /h, henholdsvis.
Håndtering og bremsing

2012 911 Carrera var en ekte track bil med alt av moderne teknologi for å holde sportsbil limt til asfalten. Porsche Dynamic Chassis Kontroll var ny for 2012 årsmodell og aktiverer hydrauliske aktuatorer når det ante bilen inn i et hjørne. Dette bidro til å holde kroppen fra å rulle mot utsiden av hjørnet og maksimert dekk kontakt på veien.

Porsche Stability Management and Porsche Torque Vectoring bidratt til å holde bilen på vei i sin tiltenkte retning av den tidligere bremsene på en slipping hjulet eller kort redusere makten til å forhindre tap av kontroll. I tillegg PSM pre-trykk i bremsesystemet når det ante sjåføren løfte sin fot ut av gasspedalen brått, så bremsene ble primet for action

PTV system er en låsing differensial system -. Mekanisk med en manuell girkasse og elektronisk med PDK girkasse - som bidro til å holde 911 stabil. På PDK-utstyrte modeller,, PTV systemet også brukt bremsene på innsiden hjulet i krappe svinger slik at det ytre hjulet for å presse bilen gjennom hjørnet.

Bremsesystemet på 2012 Carrera S inkludert 13,4 -by-1.3-tommers perforerte rotorer opp foran og 13-by-1.7-tommers rotorer på baksiden. Et sett av aluminium, gjorde seks-pot caliper den klemme foran, mens fire-kalipere tok seg av baksiden.

Carrera S satt på et sett med 20-tommers fem-dobbel-eikers felger størrelse 8,5 inches opp foran og 11 inches ut tilbake. Disse hjulene ble brutt opp i 245/35ZR20 dekk opp foran og 295/30ZR20 på baksiden.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140344.html