Det er ingen hemmelighet at Honda varemerke Civic tjent sine striper på bensinpumpene og i de trange twisties av backroads og bygater - så hastighet var ikke akkurat en av femte generasjon (1992 til 1995 ) Civic sterkeste punkter. Likevel kan du bli overrasket om nøyaktig hvor dyktige dette chassiset viste seg å være når det utsettes for den rette motivasjonen. American-Spec - Civic Si Hatchback

Civic kom i en rekke modellvarianter, men de fleste sjåførene tenker på "ekte" samfunnskunnskap som de som kom i coupe, sedan og kombikupé skjemaet. I Amerika, den 125 hestekrefter, VTEC-forbedret, D16-drevne Civic Si to-dørs kombikupé var den øverste hunden. Mens Si veide hele 300 pounds (mer enn 10 prosent) større enn sin CX hatchback motstykke, dets like imponerende 78 prosent makt fordel over CX mer enn oppveid sin relative portliness. Resultatet:. 0-60 mph på ca 8,4 sekunder og 16,2 sekunder i kvartalet mile
amerikansk-Spec - Civic Del Sol VTEC

Spør de fleste Honda aficionados hvilken motor definerer bilmerket, og mest sannsynlig de vil fortelle deg det var Hondas "Killer" B16. Del Sol var tilsynelatende en targa-top taket versjonen av Civic CRX, som slags gjør det en Civic, to ganger fjernet. I 1995 spilte den amerikansk-spec Del Col vertskap for den 160 hestekrefter VTEC B16A3. På 2300 pounds, kom det på rundt 100 pounds mindre enn Si luke. Resultatet ble en omtrentlig 0-60 på 7,3 sekunder og 15,6 sekunder i kvart mile, som, enda mer enn 15 år senere, fortsatt rangerer som

JDM - Civic SiR

Ordene "Japanese Domestic Market" har alltid hatt noe av en lokke blant Honda fanatikere, og for en grunn: Japan alltid får godsakene. Eller, i det minste, godsakene før noen andre gjør det. I 1995 var dette sant, og det var det ikke. JDM Civic SiR hatchback av legenden kom med en B-serie motor nesten identisk med Del Sol samme år, noe som gjør omtrent samme effekt. Men dens 100-kilos ulempe i forhold til Del Sol koster det litt i form av fart, kommer i ca 0,3 sekunder tregere til 60 mph og 0,20 sekunder langsommere enn Del Sol i kvartalet mile.

Europa - Civic VTi

Europa var et år i forkant av Amerika i form av generasjoner, etter å ha fått den sjette generasjon Civic i 1995 i stedet for 1996. Den VTi var i hovedsak den europeiske tilsvarer den japanske SiR. Ikke forveksle den europeiske VTi med JDM VTi, skjønt; Japans 1995 VTi var en mid-level tilbud med en 130 hestekrefter 1,5-liter. Ikke overraskende, postet 2400-kilos, Euro-spec VTi tider nesten identisk med sin japanske motpart: ca 7,8 sekunder til 60 mph, og 15,9 sekunder i kvartalet mile. Den VTi teoretiske toppfart uten guvernøren - husk Autobahn - ringte inn på rundt 136 km /h på lager skjema

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140330.html