The Hyundai Tiburon gjorde sin debut i løpet av 1997 modell år og tilbød merket en rimelig, front-wheel-drive bilen med sporty styling. Den Tiburon representert Hyundai innsats for å bli anerkjent som mer enn bare en produsent av økonomi-tenkende sedan og kombi. Andre generasjon Tiburon gjorde sin debut i 2003 og forble i produksjon gjennom 2008. Gjennom sin livssyklus, forble sikkerhetskomponenter det samme, selv om trim nivåer og fasiliteter gjorde endres fra år til år. Funksjoner

2004 Tiburon kom utstyrt med standard tilbakeholdenhet funksjoner, inkludert doble kollisjonsputer foran og side-gardin kollisjonsputer og hodebeskyttelse kamre. Hyundai også utstyrt sin sport coupe med standard sete-beltestrammere og barneseter ankere. Forebyggende sikkerhet funksjoner som ventilerte skivene foran og solide skivebremser bak var standard, så vel. Hyundai også inkludert standard tåkelys, elektronisk bremsekraftfordeling og en anti-tyveri alarm system. Fire hjul anti-lock bremser var standard på Special Edition og ekstrautstyr på alle andre modellvarianter.
Tall

NHTSA fastslått at brystet retardasjon priser over 56g og femur tilkoblingsverdiene over 1400 betegne risikoen for kritiske skader. Mens terskelen for hjerneskade er vanligvis på 1000 på hodeskade kriteriet, senket NHTSA sin vurdering til 700 i mars 2000. Under NHTSA front-end kollisjonstester involverer dummies, møtte Tiburon alle disse kriteriene, og i noen områder de dummies opplevd en betydelig mindre påvirkning. Sjåføren opplever en hodeskade kriterium score på 250, bryst nedbremsing av 43g og en femur belastning på 790 på venstre ben og 562 på høyre ben. Passasjeren ble utsatt for en hodeskade kriterium for 343, bryst nedbremsing av 54g og en femur belastning på 486 på venstre ben og 365 på høyre ben.
Vurderinger

NHTSA samlet alle krasjtest data fra 2004 Hyundai Tiburon og ga det karakterer som setter bilen blant de beste i sin klasse. Den frontkollisjon test resulterte i et fem-stjerners rating for sjåføren beskyttelse og et fire-stjerners rating for beskyttelse av passasjerene. Den Tiburon tjent en fire-stjerners rating i side-effekt crash test.
Sammenligning

Tiburon klarte seg bedre enn noen segment ledere i NHTSA kollisjonstester. Mitsubishi Eclipse og Toyota Celica hver scoret fire stjerner for fører og passasjer beskyttelse og tre-stjerners side-effekt crash test rangeringer. Selv om Honda Civic tjent fem stjerner for fører og passasjer beskyttelse, det ble gitt en tre-stjerners side-effekt rating, plassere den under Tiburon i den kategorien. Volkswagen Golf også tjent fem stjerner for fører og passasjer beskyttelse, men tjente en fire-stjerners sidekollisjon sikkerhetsgodkjenning.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140294.html