Mercedes 'AMG divisjon var ikke opprinnelig en del av Mercedes;? Det opprinnelig startet som en racing motor produsent. Hans Aufrecht og Erhard Melcher dannet AMG - et akronym avledet fra sin co-grunnleggerne 'etternavn og Aufrecht hjembyen av Grobaspach - i 1976. Mercedes ble AMG hovedaksjonær i 1999. AMG er nå offisielt Mercedes 'Top Gun tuning divisjon, og CLK 430 står som en av sine mer raffinert tilbud. Første generasjon CLK Basics

CLK var egentlig en kupé-versjonen av Mercedes 'stadig populære C-Klasse sedan. CLK-rammede utstillingslokaler i 1996 som en entry level sports coupe og cabriolet, priset over standard C-Klasse, men under SL-Class sportsbil. Den første generasjonen (1996-2002) grunnmodellen CLK200 kom med en blodfattig 134-hestekrefter 2,0-liters firesylindret, men Kompressor modeller, og tvunget induksjon, så 190 hestekrefter i 2,0-liters skjemaet. Den 3,2-liters V6-drevne CLK320 produserte 215 hestekrefter, V8-drevet CLK430 gjort 279 hestekrefter. Mercedes falt 4,3-liters alternativ for andre generasjon.
AMG CLK modeller

AMG bygget to forskjellige første-generasjons CLKs, den AMG55 og AMG430. Den første generasjon AMG55 var den store hunden av dagen sin, produsere en imponerende 372 hestekrefter med en 5,5-liters V-8, som er ganske mye kraft for en 3200-kilos coupe. Mens denne motoren kan faktisk gi lave 13-sekunders kvart mile tid slips, var det litt mye for en sedan chassis opprinnelig utviklet for bruk med en fire-sylindret. For de som er mer interessert i å drive enn skli, AMG brukt noen av deres prestasjoner tweaks til CLK430, som brukte motoren fra en større E-klasse sedan.
AMG CLK430 Chassis og ytelse

AMG430 var ikke en muskel bil i samme forstand som AMG55, det var mer en sporty grand-tourer. Den CLK430 var allerede en ganske traust utøver ved slutten av 1990-tallet standarder, konsekvent snu i lave 14-sekunders ganger på dra stripen og en respektabel 6,5-sekunders kjøring til 60 mph. AMG-versjonen består stort sett av et sett med AMG aluminiumsfelger, et sett med svært aggressive dekk og et skreddersydd AMG body kit. AMG raffinementer var god for en solid 0.83-G skli pad rating, 66,5 km /h gjennom 200-fots slalom og en 118-fots bremselengden fra 60 mph.
Options
< p> Den AMG CLK430 kom standard med hvert valg Mercedes tilbudt unntatt for et integrert mobiltelefon, seks-platers CD-skifter, strøm månen taket og Xenon-lykter. Tro mot Mercedes 'omdømme som en teknologisk innovatør, standard utstyr for AMG CLK430 inkludert Vindusviskere med regnsensor, stabilitetskontroll, en avansert anti-lock "bremseassistent" bremsesystem og en "Baby Smart" sikkerhet program som automatisk deaktivert passasjer- sideairbag når det oppdages et barnesete i denne plasseringen.
Hva det koker ned til

kan du si at AMG CLK430 var ikke en "ekte" AMG i samme forstand at AMG55 var, faktum er at AMG430 var først og fremst en fullastede CLK430 med AMG hjul, dekk og emblemer. Men mens Mercedes installert motor, girkasse og hjuloppheng, AMG fortsatt hadde en hånd i bilens utvikling. Mens AMG var ikke et heleid datterselskap frem til 1999 hadde selskapet hjulpet Mercedes til ingeniør ytelse biler så langt tilbake som 1990. Den 430 var ikke noe unntak, med eller uten merkene, alle 430S utnyttet AMG utviklingsavdeling helt fra tegnebrettet. Så forskjellen mellom en standard 430 og en AMG 430: teknisk, bortsett fra emblemer, det er ikke en

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/140263.html