Selv om de fleste liker å fokusere på bilens hestekrefter, er dreiemoment like viktig. Faktisk er det dreiemoment, ikke hestekrefter, som får et kjøretøy i bevegelse. Mer dreiemoment - spesielt ved lavere turtall - gir et redskap for å akselerere raskere og slep tyngre last. Store motorer, slik som de som finnes under hoods av de ulike 1992 acuras, har ikke mye i veien for low-end dreiemoment, men de leverer en tilstrekkelig mengde for å få disse nær-luksus biler i bevegelse. Momentutgangsenden - pluss hestekrefter og motortype - varierer på tvers av Acura 1992 lineup. 1992 Acura Integra RS, GS, RS

Introdusert i 1990, ble Acura entry-level kjøretøy, Integra, tilbys i tre-dørs coupe og fire-dørs sedan varianter i 1992. Alle Acura Integras var utstyrt med en DOHC 1,8-liters firesylindret motor som produserte 126 ft-lbs. dreiemoment ved 5000 rpm. Hestekrefter ble vurdert til 140 hk ved 6300 rpm.
1992 Acura Integra GS-R

I 1992 lanserte Acura en spesiell, sport-tunet, limited-edition variant av sin Integra, kalt GS-R. 1992 Integra GS-R var den første "vanlige" kjøretøy i Honda /Acura line-up for å få en motor utstyrt med Hondas da nye variable ventiltider teknologi, mer kjent som "VTEC." De DOHC VTEC motorer av disse Integra GS-R falt i størrelse til 1,7 liter, og som sådan, dreiemoment redusert til bare 117 ft-lbs. ved 7000 rpm. VTEC teknologi gjorde øke hestekrefter, noe som gir Integra GS-R 160 hestekrefter ved 7600 rpm.
1992 Acura Legend

Acura introduserte sin andre generasjon Legend- -tilgjengelig i både to-dørs coupé og fire-dørs sedan karosserivarianter - i 1991. Mindre forbedringer ble gjort for 1992 årsmodell, men motor forble den samme. Alle versjoner av 1992 Acura Legend ble drevet av Acura 3,2-liters, 24-ventilers SOHC V-6 motor. Dreiemoment ble offisielt oppgitt til 210 ft-lbs. ved 4500 rpm, hestekrefter ble rangert på en respektabel 200 hk ved 5000 rpm
1992 Acura Vigor

Acura introdusert sin Vigor sports sedan i 1992.. Den 2,5-liter, all-aluminium, in-line femsylindret at drevet Vigor var unik, men Acura morselskap Honda opphørt bruk av motoren etter at Vigor ble avviklet i 1994. Offisielle dreiemoment tall for 1992 Acura Vigor stå på 170 ft-lbs. ved en lav (for en Honda Motor) 3900 rpm. Dette femsylindret motor som trengs for å spinne helt opp til 6300 rpm for å produsere sitt høydepunkt 176 hestekrefter.
1992 Acura NSX

kronen på verket for Acura, og moderselskapet Honda, var dens NSX superbil. En technlogical vidunder, skrøt NSX all-aluminium konstruksjon, et chassis utviklet i samarbeid med racing legenden Ayrton Senna, og var den første eksotisk bil å blande racerbil-aktig håndtering med hverdagen kjørbarhet og pålitelighet. NSX var også den første bilen solgt i Nord-Amerika til funksjonen Honda /Acura 's innovative VTEC teknologi. Motoren spesifikasjoner for NSX kan ikke virke overveldende nå, men de var intet mindre enn revolusjonerende for sin tid. Acura utstyrt 1992 NSX med en 3,0-liters, 24-ventilers DOHC, VTEC utstyrt V-6 som kvernet ut 210 ft-lbs. dreiemoment på 5300 rpm. Hestekrefter tallene varierte avhengig av overføring, biler med manuelle girkasser hadde 270 hestekrefter, mens automatisk utstyrte biler hadde bare 252 hestekrefter

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/136065.html