Air condition systemer virke komplisert ved første øyekast - og de er. Men de prinsipper som de arbeider er faktisk veldig enkelt, og de delene de bruker fornuftig når du forstår hvordan systemet fungerer. Viftemotoren er det siste leddet i AC systemets kjeden, ansvarlig for transport av luft gjennom fordamperen kjernen og inn i bilen. Hvordan AC Works - Heat og kompresjon

Ifølge termodynamikkens første lov, kan energi aldri vises eller forsvinne, den kan bare endre form. Alle stoffer som på Jorden inneholde en viss mengde av termisk energi, det vil si, bevegelse på en molekylær skala. Gasser er kompressibel fordi de har mye plass i mellom molekyler, og hver av disse molekylene beveger seg i en viss hastighet. Hvis du har en en boks med et volum på en kubikk fot og presse deg to kubikkfot gass inn i det, så du tvinger den energien som finnes i at to kubikkfot til å passe inn i et rom halve størrelsen. På denne måten, kan effektivt fordoble temperaturen på gassen i boksen ved å doble trykk. Så, komprimere en gass fører det til å varme opp, og dekomprimere det får den til å kjøle ned
AC System -. Fra kompressoren til kondensatoren

En AC Systemet fungerer ved å konsentrere seg, transport og eliminere varme. Det er en stor sirkel som starter på motor-drevet kompressor. Kompressoren suger i en fet gass kjølemedium, som består av tunge molekyler flyter gjennom materen, og presser molekylene så tett sammen at gassen blir til en svært varm væske. Denne væsken passerer gjennom en radiator-lignende kondensator montert bak bilens grillen. Kondensatoren overfører kjølemediet sin varme til luften passerer gjennom, kjøling kjølemiddelet
AC System -. Fra kondensatoren til Kompressor

Luft som strømmer gjennom kondensatoren kjøler kjølemediet som strømmer deretter ut av kondensatoren og gjennom en liten åpning. Denne lille åpningen, fordamperen, blir væske tilbake i en gass på samme måte som et slangemunnstykke blir trykksatt vann inn i en fin spray. Denne super-kjølt gass fryser radiator core, som ser ut som en annen radiator, den viftemotor presser luft gjennom kjernen, varmer kjølevæsken slik at det er varmt og fullt gassform når det blir tilbake til kompressoren. Luft som strømmer gjennom fordampning kjernen via viftemotor blir kaldt fordi det gir opp sin varmeenergi til kjølevæsken gass.
Viftehastighet og Air Temperatur

raskere luft beveger seg gjennom fordampning kjerne, jo mindre tid har det å gi opp termisk energi og bli kaldt. Den høye innstillingen vil raskt få en varm bil interiør ned til en tålelig temperatur og vil gjøre front-passasjerene føler kjøligere fordi det blåser på huden sin, men baksetepassasjerer vil vanligvis ende opp svette fordi nettet lufttemperaturen er ikke signifikant lavere enn det var. Bare noe å huske på hvis du har en stor bil og bruker mye tid på å spille taxi-sjåfør.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116852.html