En bil kroppen er i det ytre dekselet over rammen, drivverk og passasjer området. Med andre ord, hva har sett på veien fra hjulene er opp karosseriet. Designe en bil kroppen, enten som en profesjonell designer som arbeider for en større bilprodusent eller som en hobby i garasjen, innebærer alltid tre kriterier: funksjon, form og funksjonalitet. Designing bilkarosserier ved hjelp av alle tre parametrene betyr en bil som presterer godt, ser bra ut og ikke koster for mye å bygge. Funksjon

Det første spørsmålet å stille er, "hva er bilen skal gjøre?" Utforme kroppen for en grusvei racerbil vil innebære ulike retninger enn utseendet av en familie mini van. Dessuten inkluderer funksjonen bilen kroppens ytelse egenskaper - hvordan oppfører den på 35 miles i timen, øker det eller redusere gassforbruket på grunn av hvordan det drar gjennom luften, og vil kroppen fremheve eller hemme svinging og bremsing? Alle disse spørsmålene må besvares før du faktisk forme noe metall eller plast og glassfiber former.
Form
p Det er trygt å si at hvis noen kommer til problemer og utgifter til å designe en bil kroppen, så designer vil den skal se bra ut. Hva er viktig å huske, er imidlertid "ser bra ut" er forskjellige ting for forskjellige mennesker. Noen som ogles over en Ferrari sportsbil kan ikke være interessert i en fire-dørs sedan. En annen person, derimot, er som på veien fem dager i uken foreta salg samtaler vil se på det store road cruiser med en anerkjennende øye. Form og formen på bilen er igjen diktert av funksjon.
Praktiske

Alle kan ta en blyant og et stykke papir og designe en bil legeme. Stupende kurver, lav slengte profil, vilt forskjellige dører, verk. Men kan noen bygge den? Dette spørsmålet er til slutt det viktigste aspektet av karosseriet design. Når funksjonen er bestemt og skjemaet er besluttet at det skal bli omgjort til en ekte road-going driving machine. Spørsmål som materialer, fabrikasjon, sikkerhet, produksjon kvalitet og tid alle faktor i de praktiske naturer av karosseriet design.

Vurdere spørsmål som metaller (stål eller aluminium?), Komposittmaterialer (glassfiber eller plast? ) og feste (hvordan kroppen faktisk bli en del av bilen ramme?). Og så er det snakk om kostnadene. Hvorfor er så mange biler laget av stål i løpet lettere vekt, men sterk aluminium? Fordi mange av stål er billigere enn mange av aluminium. . Det samme gjelder for eksotiske produkter, slik som glassfiber og grafitt eller kevlar kompositter

Når vedtaket er gjort for materialer kommer den avsluttende praktisk problem: arbeidskraft. Hvem kommer til å bygge den, hvordan vil det bli bygget og hvor mye vil det labor cost? Når en regnskapsmessig er gjort for ethvert prosjekt, er mange ganger det besluttet å starte på nytt fordi den høye prisen gjør det upraktisk. Holde saker som materialer og arbeidskraft i forkant mens utformingen av karosseriet kan spare mye tid og penger senere når det er på tide å slå en blyant skisse til virkelighet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112634.html