Definert som epoken da bilen ble myndig og nesten et tiår og et halvt år etter ankomsten av Model-T, 1920 blomstret med en rekke biler fortsatt ettertraktet i dag som vintage klassikere. Med nye motorveier bygges for å imøtekomme disse nyere og raskere horseless vogner, og flere mennesker begynner å kjøpe biler enn noensinne, flere biler stige til toppen som de berømte biler av 1920-tallet. Med verdenskrig ved veis ende, forbud bare begynnelsen, og 1920 biler utstyrt med moderne fasiliteter som fire hjul bremser, frontrute med sikkerhetsglass, luftfylte dekk og mer, begynte den amerikanske bilist hans kjærlighetsforhold med bil i 1920 og dens fortsatt sterk i dag. Stutz Bearcat Series H

Opprinnelig fashioned som en sportsbil, som til slutt ble et racing legenden ble Stutz Bearcat produsert fra 1914 gjennom 1924 av Indianapolis, Indiana ved Stutz Selskapet, som eies og drives av Harry Stutz. Selv om det ikke har mye i veien for fasiliteter, hadde det nok av muskler under panseret for biler fra den tiden. Maskuline, lang og tynn, rullet 1920 Stutz Bearcat Series H av samlebåndet med en heftig $ 3257 til $ 3359 prislapp. Utstyrt med en I-eller T-konfigurerte motor med fire sylindre, 16 ventiler og en forskyvning på 6,0 liter, eller 365 kubikk tommer, produserte Stutz Bearcat en heidundrende 88 hestekrefter, og hadde en tre-trinns manuell girkasse.


Fords Model A

Ford laget biler overkommelig for en nasjon. Etter å ha utviklet den aller første produksjonslinje, som produserte sin Model T, nøt Ford suksess igjen med sin Model A, hvorav den første ble levert i slutten av 1927. Drevet av en in-line firesylindret motor med dobbelt hestekrefter av det i Model T, Model A hadde fire hjul mekaniske bremser, ståltråd hjul og dobbeltvirkende støtdempere å gjøre for en tryggere og smidigere ride. The Model A ble tilbudt i ni kroppstyper og tre farger - en nyhet over Model T, som bare hadde én farge offer - og ble priset til $ 460 til $ 600. En 3,3-liters motor tilbudt 40 hestekrefter og et kompresjonsforhold på 4.22-til-1. En støpejern blokk og forgasser drivstoff-fôr, 128 fot-pounds av dreiemoment ved 1000 rpm.
1920 Duesenberg 183 Grand Prix

Når amerikanske Jimmy Murphy vant 1921 franske Grand Prix med den amerikansk-laget 1920 Duesenberg - nå kalt 183 Grand Prix-modellen - opprørt nådd tilbake til amerikanske kysten. Etter å ha vunnet Grand Prix med den originale motoren, kjøpte Murphy den vinnende bil fra Duesenberg brødre og utstyrt den med en rett-åtte Miller motor. Med Miller motoren gikk han på å vinne 1922 Indy 500 på et rekordhøyt 94,48 mph - den første til å gjøre det fra pole position, ifølge ConceptCarz.com. Fra produksjonslinjen, var 1920 Duesenberg første racerbil å ha fire hydrauliske bremser. Det hadde også en åtte-sylinder, 24-ventilers, single overhead cam 3,0-liters motor som gjorde 114 hestekrefter ved 4250 rpm og ble matet av to forgassere. Med bare en tre-trinns manuell girkasse, var hastigheten bilen oppnådde overraskende.
1923 Nash Type 690

Charles Nash, tidligere president i General Motors, begynte sin egen bil selskap i 1916. 1923 Nash Type 690, en high-end touring kjøretøy sitteplasser fem passasjerer, kjennetegnet de nye gummi motoroppheng - først tilbudt og gjort kjent i the1922 modell år - og hadde en 4,1-liters, sekssylindret motor som kan produsere 55 hestekrefter. Det var 41 652 modeller av 1923 Nash produsert. Veiing 3,030 pounds, forlot Nash Type 690 anlegget på en prisklasse på $ 1210 til $ 2190 - en bil priset for overklassen. Type-690 var front-motor og hadde bakhjulsdrift.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116258.html