Turboladere er den ultimate måten å presse maksimalt med hestekrefter mulig ut av en forbrenningsmotor. Imidlertid, for å kunne være effektivt, turboladere krever et helt system av rør og følere for å overvåke og sirkulere den trykksatte luft som det mates inn i spjeldhuset. En viktig del av de fleste turbosystemer er mellomkjøleren, som er utformet for å kjøle ned den turboladede luften før den kommer inn i motoren. Nødvendigheten av en ladeluftkjøler systemet er på grunn av det ekstreme nivået for varme generert av en turbolader oppsett. Forbrenningsprosessen

Bil motorer produsere strøm gjennom en intern forbrenning. I denne prosessen blir luft trukket inn i motorens sylindre, hvor det blandes med brennstoff. Stempelet deretter komprimere luft-brennstoffblandingen i sylinderen, hvoretter den blir antent av tennpluggen. Energien som frigjøres i denne tenning tvinger stempelet ned i sylinderen. På denne måten vil stemplene konstant drive rotasjonen av veivakselen, som oversettes til hestekrefter. Etter hvert forbrenning syklus, er restene av luft-drivstoffblandingen tvunget ut av sylinderen og inn i eksosanlegget.
Turbolader System

På en turbo oppsett, turboladeren er anordnet i banen for den eksosstrømmen. Når motoren er akselerert og eksos volum øker, begynner turbolader eksos hjulet til å rotere, eller spole. Dette i sin tur spoler kompressoren hjul, forbundet med en aksel til eksos hjulet. Kompressoren hjulet trekker således i omgivende luft og trykksetter det som det er tvunget inn i motoren. Fordi trykkluft er mye tettere enn luft, har motoren mye mer luft og drivstoff i sylindrene under hver forbrenning syklus, som vesentlig øker hestekrefter.
Intercooler Funksjon

intercooler system ligger mellom turbo og gasspjeld. Under drift produserer turboladeren betydelige mengder varme. Dette i sin tur varmer opp luften i omgivelsene som den er satt under trykk av turbinen. Med en radiator installert i veien for møtende vind, senker intercooler temperaturen på turboladede luften før den føres inn i spjeldhus. Uten en intercooler, er en turboladet motor mye mer utsatt for tidlig detonasjon i sylindrene, forårsaket av høy varme på inngående luft er tilstrekkelig nok til å tenne luft-drivstoffblandingen.
Fordeler og ulemper

Fordi kjøligere luft er mer tett, intercooler systemer tillater en turbolader for å tvinge mer luft inn i motorens sylindrer for hver forbrenning syklus, bedre både hestekrefter og effektivitet. Intercooler også la motoren å kjøre mer jevnt og pålitelig, spesielt i varmt klima. Imidlertid er en ulempe ved bruk av en ladeluftkjøler system en effekt kjent som "trykkfall." Dette betyr at turboladeren må arbeide hardere å opprettholde sitt sett trykknivå, siden det er nødvendig å trykksette det indre området av mellomkjøler system. Videre high-boost turbo oppsett krever ofte store, front-montert intercooler. Fordi de er installert i front av radiator system, kan front-mount intercooler oppsett øke faren for overoppheting av motoren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116824.html