Elektriske motorer er blant noen av de enkleste maskinene på jorden. Med bare to bevegelige deler som kreves, effektivitet uovertruffen av noen bensinmotor, en nesten helt flat dreiemomentkurve og kraft og rpm til overs, kan den elektriske motoren til slutt komme til å erstatte forbrenningsmotor direkte. Og de sannsynligvis vil så snart som batteriteknologi fanger opp nok til å tilby akseptabel rekkevidde og kraft. Elektrisk Motor Basics

Tenk bore et hull gjennom midten av en bar magnet - en med en nord og sør pol side - og spikre som magnet til en vegg. Nå forestille holder opp to bar magneter horisontalt på hver side av denne roterende "armatur", slik at den nordlige polen på høyre magnet og sydpolen på venstre magnet ansikt ankeret. Sydpolen på armatur magnet vil automatisk rotere bort fra venstre magnet mot høyre. Nordpolen siden av den samme armatur vil tiltrekke mot venstre - sør - magnet og vekk fra høyre - nord - magnet. En roterende magnet i midten og stasjonære magneter på utsiden:. Dette er hvordan nesten alle elektriske motorer starter
Bytte polaritet

Listen ordningen fungerer fint hvis du 're bare ønsker å flytte ankeret en halv omdreining, men kommer til kort hvis du vil beholde de motoriske spinning. For å gjøre det, må du reversere polariteten til enten armatur eller de stasjonære magneter like etter Nordpolen av ankeret linje med sydpolen på de stasjonære magneter. Ikke en spesielt vanskelig prestasjon, siden elektriske motorer bruker elektromagneter som ikke har en fast polaritet.
Elektromagnetisme

Magnetisme skjer når en partikkel, uavhengig av dens størrelse, beveger seg gjennom et tyngdefelt. Elektroner spinner rundt atomer eller spinner på sin egen akse skape en slags magnetisk "tunnel" eller "våkne" som bestemmer polariteten. Atomet alltid utøver magnetisk kraft enten i en eller annen retning, så "snu" atomet vil endre retningen av sin magnetiske kraft. Hvis du sender en haug med elektroner skyting gjennom en spiral av wire, oppretter du en slags magnetisk "vortex" som vil justere den atomer av noe på innsiden av det. Således vil atomene av en metallstang plassert i midten av denne feltspolen midlertidig omstille å slå inn den stangen en magnet. Reversere retning av elektron flyte slår atomene rundt, snu en nordpol inn en sør, eller en sydpol i en nord.
AC vs DC

Mest elektrisk biler bruker en vekselstrøm-motor, eller annen variant av den. I en DC-motor, de ytre magneter holder sin polaritet mens ankeret magneter bryteren. En AC motor bruker fast-polaritet magneter på armatur og bytter elektromagneter på utsiden. DC-motorer arbeid med likestrøm, eller et elektron flyt som bare går én vei. Å bytte magneten polaritet på ankeret, DC motorer bruke en split-ring kommutatoren på akselen. Faste børster på saken levere strøm til kommutatoren, forårsaker polaritet for å slå avhengig av armatur posisjon.
"Børsteløs" DC Motors

Mens kommutatoren kan tillate en motor å utnytte enveis likestrøm fra et batteri, de fleste produsenter velger å ikke bruke dem. Alternativet til å bruke en kommutatoren er å bruke en en AC-stil motor og en makt inverter å snu batteriets likestrøm til vekselstrøm. Med vekselstrøm, at elektronene "riste" frem og tilbake i de linjer i stedet for som strømmer gjennom dem, og dette reverserer magnetene 'polaritet uten behov for et mekanisk kommutator. Denne tilnærmingen resulterer i en betydelig nedgang i varme og effekttap, og øker kraften potensial og holdbarhet. Ulempen til børsteløs drift: De omformerne som kreves for å kjøre en kraftig elektrisk motor er varierer dyrt, ofte koster mer enn selve motoren

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116765.html