sentrifugalclutch systemer innenfor motorsager har koplingstrommelens lagrene. Lageret er faktisk en liten nål mellom navet på clutchen og veivakselen. Bruk av sagen forårsaker betydelig varme og friksjon. Olje som drypper tannhjulet gir minimal smøring. Imidlertid krever peiling mer smøring for å fungere skikkelig. Når lageret ikke er smurt riktig, sliper veivakselen mot trommelen, sko og plate inne i clutch montering. Hele sveiv krever vanligvis erstatning når skaden oppstår til denne grad, og fulle sveiv erstatninger kan være dyrt. Du trenger
Assortert skiftenøkler og stikkontakter
Skrutrekkersett
Piston stop verktøyet
Shop fille
Engine fett
E-klipp
Vis flere instruksjoner

en

Twist mutrene på clutch dekselet mot klokken for å løsne dem. Plasser en skrutrekker inne i hullet som sitter mellom mutrene på bar.
2

Roter bar strammer skruen mot klokken for å legge slakk til kjeden. Du kan se slakk samle under sverdet. Skru ut sverdmutrene og clutch dekselet.
3

Trekk kjedet og sverdet av drivhjul. Lirke gummi hetten av tennpluggen og ta ut tennpluggen fra motorblokken.
4

Sett stempelet stopper verktøyet inn i tennpluggen inngang. Roter koplingstrommelens manuelt inntil stempelet stopper verktøyet er mot stempelet.
5

Lirk E-klippet av veivaksel og fjern tannhjulet, koplingstrommelens og nål.
6

Vask bort sprocket, clutchtromme og nål med en butikk fille. Hvis komponentene ikke er ødelagte, og de er alle i stand, fortsette med smøring prosessen. Hvis du finner skader eller feil ved inspeksjon, erstatte eventuelle ødelagte komponenter før du går videre til neste trinn.
7

Coat hele overflaten av nålen peiling med motor fett.
8

Bytt nålen, sprocket og tromme i veivakselen. Sett inn en ny E-klipp på den øvre delen av trommelen. Returner sverd og kjede til sine respektive posisjoner. Bolt clutchen på plass igjen og skru bar strammer skruen ned tett.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116742.html