The Road Act of 1916 og Federal Highway Act av 1921 banet vei for utdanningen transport av varer over hele USA. Ved 1930 hadde de fleste amerikanske stater etablert highway avdelinger, og Route 66 var en av de viktigste motorveien systemer. Større, bedre-bygget semi-traktor rigger trafikkert nordamerikanske motorveier som dieselmotorer ble standard motor i 1930. Ledende Depression-era lastebilprodusenter var Mack, Sterling, Brockway og Kenworth, blant andre. Mack

Mack hadde vært en ledende lastebil byggmester siden århundreskiftet, og mange av sine 1930 diesel store rigger stammer fra fremskritt Mack gjort i kommersielle busser. Ved begynnelsen av 1930-tallet, ble Mack slår sine store lastebiler med sekssylindrede motorer koblet til fire-trinns girkasse. Vakuum bremser på bakhjulene var standard. Mack produsert sin F-Series, større dieseldrevne kjededrift lastebiler med totalvektsklasser rangeringer opptil £ 100,000. Mack markedsført 100000-lb. versjoner for off-road gruvedrift og steinbrudd operasjoner. Selv om noen lastebiler brukt bensin strøm, de fleste utstyrt med Cummins og Buda dieselmotorer. Mack introduserte sin egen dieselmotor i 1938. Andre Macks inkluderte 3 - til 8-tonns BJ-serien er utstyrt med en 126-hestekrefter seks-sylindret motor
Brockway

Brockway Motor Truck Corp hatt betydelig. suksess gjennom 1920-tallet, men depresjonen hadde lammet sin virksomhet som salg skrumpet og en planlagt fusjon med Autocar mislyktes. I 1932 dukket Brockway fra konkurs som Brockway Motor Co, og ved 1935 hadde innført 11 nye lastebil serien. I 1939 lanserte lastebil maker sin Metropolitan cab-forward lastebiler, som satte i drosjen foran dieselmotor i stedet for over motor, som cab-over-motor versjoner. Det nye førerhuset konfigurasjon tillatt mer chassis plass for lengre tilhengere. Brockway også innført en modifisert versjon av Metropolitan som et crew-cab-versjon til å romme opp til fem passasjerer, og markedsført det til nettselskapene. Brockway utstyrt sine lastebiler med Continental bensinmotorer. Sine dieselmotorer kom fra Cummins Inc. og Detroit Diesel.
Sterling

Sterling Motor Truck Co opprinnelig bygget Liberty lastebiler for den amerikanske hæren under andre verdenskrig War I. I 1930, 185 hestekrefter, 779-kubikk-tommers, sekssylindrede bensinmotorer drevet sin mid-range kommersielle lastebiler. I 1935, Sterling begynte også å utstyre sine største kommersielle rigger med Cummins dieselmotorer som ekstrautstyr. I løpet av samme år innførte Sterling sin cab-over-motor modeller med en bak-vippe cab å få tilgang til bensin-eller dieselmotor. 1937 G-serie cab-over-motoren inneholdt en 125-hestekrefter Cummins diesel med tandem bakaksler. Sterling har også utviklet J-serien seks-hjulinger med opp til 12-tonns kapasitet, og de større 20-tonns versjonene er utstyrt med Cummins dieselmotorer.
Kenworth

Seattle-baserte Kenworth Motor Truck Corporation var en tidlig bruker av Buda firesylindrede bensinmotorer, men lastebil maker også brukt den 100 hestekrefter firesylindret Cummins HA4 dieselmotorer starter i 1932. Kenworth var den første kommersielle lastebilprodusenten å omfavne diesel makt ved å tilby det som en fabrikk alternativ. Gjennom 1930-tallet, kom Kenworths med in-line, sekssylindret Hercules og Herschell-Sillman bensinmotorer, Buda bensin og dieselmotorer, og Cummins dieselmotorer. I 1941 bygde Cummins den første aluminium dieselmotor for Kenworth.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116622.html