Enkelhet og evolusjon er typisk eksklusive konsepter;? Når noe utvikler seg til å gjøre noe bedre, det blir sjelden enklere i prosessen. Slik er tilfellet med elektroniske eller justerbare motorfester, som tilbyr et helt nytt nivå av komfort, allsidighet og ytelse i forhold til eventuell statisk mount. Det kan være en dyrere del å bryte, men den elektroniske motor mount fungerer ganske godt mens det fungerer. Mount Basics

Alle motorene avgir en viss vibrasjon, motorfester fungere som en slags buffer for å isolere motoren vibrasjoner fra kabinettet. Ja, du kan bare bolte motoren til chassis ved hjelp av metallplater (som ofte er tilfelle i profesjonell racing), men de resulterende vibrasjoner ville vise seg mer enn irriterende i det lange løp. Konstant høy-frekvenser sneglet gjennom chassis kan løsne bolter og paneler på karosserier, skade elektriske tilkoblinger (inkludert motorens kontroll datamaskin) og makulere weatherstripping rundt dører og bagasjerommet lokk.
Hard vs Soft

motorfester har tradisjonelt blitt laget av hard gummi i en sandwich-lignende konstruksjon. Ett av braketten er metallplater bolter til motoren, skiller de andre muttere til chassiset og et lag av gummi dem. Dette gummi vil holde motor vibrasjoner ut av kabinettet, men de vil også la motoren til å bruke noe av sin energi rocking frem og tilbake i stedet for å akselerere bilen. Som nevnt ovenfor, vil noen ytelse entusiaster og syklistene erstatte disse gummifester med solide fester laget av metall eller polyuretan; slike motorfester kan betydelig skarpere gassrespons, men gjør det på bekostning av kjørekomfort og (i noen grad) chassis lang levetid. På en enhet-body bil, kan solide motorfester bidra til å drastisk øke chassis stivhet og håndtering presisjon ved å gjøre motoren et fullt strukturell medlem av kabinettet.
Hydraulisk Justerbar Mounts

væskefylte (eller, mer presist, silikon-filled) motorfester har eksistert i flere tiår, og tilbyr et helt nytt nivå av vibrasjon kontroll i forhold til faste motorfester. Disse motorfester er funksjonelt identisk med støtdempere. De benytter to væskefylte kamre adskilt ved en membran med to hull i den. Ett av hullene er liten og den andre er svært store. Under akselerasjon, holder en ventil i det store hullet lukket, tvinger fluid til å strømme fra et kammer til det andre gjennom det lille hullet. Det lille hullet struper strømmen, hvilket gjør det festet stivere. Ved lave turtall og under visse andre forhold, åpnes det store hull ventil og lar væske til å flyte lettere, og dermed gjøre mount mykere.
Kontrollmekanismer

enkleste måten å kontrollere en slik ordning er å koble mount ventil til et vakuum membran. Motor vakuum er høy i henhold til tomgang og cruise forhold, men faller når du spikeren gassen. Motor vakuum trekker den store åpningen i ventilen åpne for å myke opp fjellet, og mangel på vakuum slår det. Mange moderne biler utnytte justerbare mounts bruke noen slags datamaskin kontroll til enten modulere vakuum eller å kontrollere ventilen direkte med en elektronisk servo. Datamaskinen kan velge å forlate monterer permanent myk hvis den oppdager en motor feiltenning, eller å forlate dem hardt hvis bilen er i en driver-valgbar "sport"-innstillingen.
Andre typer

Non-hydraulisk justerbare mounts bruke et mekanisk system for å stive av mount. Mekaniske systemer er avhengige av en eksentrisk ("cam lapp") inne i fjellet, dette festet kan slå enten mot motoren eller bort fra det, tar opp plass inne i fjellet og redusere sin dempereffekten. Magnetorehological (MR) mounts - finnes på enkelte high-end sportsbiler som Porsche GT2 - bruk en metall-impregnert væske for å kontrollere mount stivhet. Når det utsettes for et elektromagnetisk felt, tykner denne væsken umiddelbart og øker mount er fasthet. En MR mount eller støtdemper kan svare på endringer i etterspørselen i løpet av millisekunder, langt raskere enn noe vakuum, hydraulisk eller mekanisk system. Datamaskinen kan også bruke innspill fra gass stilling sensor å stivne festene før motoren har en sjanse til å komprimere dem, som er noe som ingen andre system kan gjøre.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116597.html