Selv high- tech V - 6 motorer er raskt i ferd med å kjøre forbi tradisjonelle V - 8 -applikasjoner , er det noen måter som en nedre sylinder teller til slutt senker motorens potensial. Noe av det har å gjøre med luftstrømmen inn og ut av sylindrene , men det meste av det har å gjøre med arkitektur. Grunnleggende forskjeller

I sin mest grunnleggende forstand , er en V - 6 motor bare en V- 8 med to sylindre hacket av. Mens de fleste V - 6 motorer ikke direkte dele komponenter med V -8s fra samme produsent , har de en tendens mot samme arkitektur. Men noen V -6s er faktisk bare modifisert V -8s ; bevis GM 4,3- liter , en V - 6 avledning av 350 V -8 , og Chrysler 3,9 -liters Magnum avledet fra 5,2 -liters Magnum V - 8 .
glatthet

en V - 8 motor er iboende glattere enn en V - 6 motor med samme slagvolum . En del av dette har å gjøre med størrelsen på de enkelte sylindre , siden en V- 6 motor vil kreve mye større sylindere - og dermed et større og kraftigere forbrenning hendelse - for å matche V- 8 deplasement og makt. Den andre store faktoren har å gjøre med sylinderen telle på én bank , som V- 6 er i hovedsak et par in-line - tre - sylindrede motorer . Denne merkelige sylinder teller skaper en iboende ubalanse ikke til stede i en V - 8 eller in- line- fire motor .

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116467.html