Bil alle slags tilleggstjenester systemer for å gjøre motoren fungerer, og hver utfører en annen viktig oppgave. Lufting av systemet er en av de viktigste av disse systemer, og gir motoren med en konstant tilførsel av drivstoff under trykk til å møte sine go-juice behov. Systemet er langt mer kompleks enn en enkel serie med rør - det er sammensatt av mange forskjellige små komponenter som gjør det hele fungerer. The Fuel Tank

Drivstofftanken er mer enn bare en bøtte til å holde brannfarlig væske. Selv de enkleste drivstofftanken er et lukket system som opererer under en kontinuerlig tilstand av vakuum. Som drivstoffpumpen suger gass ut av tanken, sprer det "tomme" volum av luft over den ut på et molekylært nivå for å fylle rommet. Dette fører til et trykkfall som holder bensingass inne i tanken lekker ut og fordamper ut i atmosfæren.
Drivstoffpumpen

Fuel pumper kommer i to hovedtyper, enten nedsenket (in-tank) eller skilt. Drivstoff-injisert biler krever mye mer press - ca 10 ganger så mye - som en forgasser systemet, og har pumpekapasiteter å matche. Drivstoff-injisert biler bruker vanligvis en in-tank bensinpumpe, mens carbureted biler har en tendens til å bruke skilte pumper. Enkelte biler bruker begge, for eksempel, mange eldre Volvo bruke en lavtrykkspumpe på tanken for å mate en høytrykkspumpe i nærheten av motoren. Logikken bak denne tilnærmingen var å gjøre bilen litt tryggere ved å redusere lengden på høytrykks-linjer i systemet.

Filters

De fleste biler har minst tre filtre: ett i tanken, en annen et eller annet sted i linjen og en tredje enten i forgasseren eller de enkelte injektorer. Kjøretøy med in-tank pumper bruke en "sokk-type" filter som dekker pumpen pickup og holder stort rusk og rust skala i tanken inn i pumpen innvendige. Den in-line og forgasser filtre tjene som et andre og tredje linje av forsvar for å holde rusk tetter opp de fine nål ventiler i forgasseren. Injektorer bruke en fin skjerm inne i injektoren kroppen å fange rusk.
Forgasser

For ikke-av bensin, er en forgasser det siste leddet i brenselet system kjede. Forgassere er en slags avmålt drivstofflekkasje. De sitter på toppen av inntaksmanifold, noe som begrenser strømning for å skape vakuum under throttle knivene. Motor vakuum suger drivstoff fra forgasseren er float drivstoff reservoar (aka flottørskål) og gjennom en rekke finere-kalibrerte passasjer og ventiler som måler drivstoff flyt. Sluttresultatet er en fin tåke av drivstoff blandet i forhold til luften som strømmer gjennom carb.
Injektorer

Injektorer er dyser som brukes til å meter drivstoff til drivstoff injiseres motorer. Nesten alle injektorer bruke en nål-og-sete utforming, hvor et fint konisk "nål" beveger seg ned for å plugge åpningen i bunnen av injektoren for å lukke den. For å tillate drivstoffstrømmen, en elektromagnet viklet rundt toppen av nålen energi, trekkes nålen og tillater brennstoff å flyte rundt det og gjennom åpningen. Nålen ventilen åpner mange hundre eller tusenvis av ganger per sekund, slik at bilens datamaskin til nøyaktig meter flyt med millisekund presisjon.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116437.html