B18C motor Spesifikasjoner
The B18C motor har en total slagvolum på 1797 kubikkcentimeter. Den har en diameter (sylinder diameter) av 81 mm (3,19 inches), hjerneslag (stempel reiseavstand til 87,2 mm (3,43 inches) og et kompresjonsforhold på 10,6 til-1. Motoren bruker en doble overliggende kamaksel design og kan operere på opp til 8000 omdreininger per minutt (rpm). Motoren har en maksimal effekt på 177 hestekrefter ved 7600 rpm og et maksimalt dreiemoment på 129 fot-lbs. på 6200 rpm. Den har en dual-port inntak manifold og en 94,4- hestekrefter per liter spesifikk utgang rating. Motoren bruker Y80 girkasse. Den kobler stang inkorporerer høy krom karbonstål.
motormål
Motoren veier ca £ 2500. det har en innløpsventil 33 med diameter på 2 mm, boring en gass diameter på 60 mm, et luftinntak diameter på 65 mm, et utløpsrør diameter varierende 48,6 til 50,8 mm og et enderør diameter på 50,8 mm. inntaksventilens løft måler 10,6 mm, og utblåsningsventilen heisen måler 9,4 mm. Motoren har en blokk høyde på ca 10,6 inches. Forbindelsesdelen stang bærer består av et tetra-metyl bly-belagt aksel med en diameter på 17,5 mm.
funksjoner og ytelse
The B18C motoren bruker Hondas variable ventiltider og elektronisk lift control (VTEC) teknologi, som forbedret motor forbrenning og ytelse. Motoren også benyttet dual kamnesene samt variable inntak volum system (VVIS). Den VTEC og VVIS ga motoren forbedrede lav hastighet momentverdier samt økt makt. Honda gitt ut den oppgraderte B18C Spec R-motor på slutten av 1990-tallet. Den mest merkbare Forskjellen mellom den og standard B18C sentre på effekten. Den B18C Spec R motorens økt kompresjonsforhold på 11-1, samt andre endringer, forutsatt at det med nesten 200 hestekrefter --- 20 flere hestekrefter enn forgjengeren.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/114694.html