Ford introduserte C4 automatgir i 1964 og avviklet den i 1982. En modifisert versjon av C4, C5 automatgir, ble introdusert i 1982. C5 ble faset ut i 1986. Lock-Up Clutch

Både C4 og C5 var middels krevende, tre-trinns girkasser. Den viktigste C5 modifikasjon var en lock-up clutch for å forbedre gass kjørelengde på motorveien.
Bolig og Stick Endringer

The C4 adapter boliger ble laget av støpejern, mens C5 var laget av aluminium. C4 var en sak fylle sendingen med peilepinnen i saken, den C5 ansatt en pan fylle med peilepinnen i pannen
C4 fabrikater og modeller
<. p> Den C4 girkasse ble brukt i 73-77 Bronco, 74-82 Cortina, 65-83 F-serie lastebiler, 64-70 Fairlane, 78-83 Fairmont, 65-70 Falcon, 75-82 Granada, 75-80 LTD, 70-77 Maverick, 65-81 Mustang, 65-79 Ranchero, 68-81 Ford Thunderbird, 68-76 Torino, 64-81 Lincoln, 77-80 Lincoln Versailles, 74-80 Mercury Bobcat, 72-81 Mercury Capri , 64-77 Mercury Comet, 67-81 Mercury Cougar, 75-80 Mercury Monarch, 68-76 Mercury Montego og 78-81 Mercury Zephyr.
C5 fabrikater og modeller

C5 overføringen ble brukt i 86 Aerostar, 83-86 Ranger, 83-85 Bronco II, 82-86 Ford LTD, 82-86 Thunderbird, 82-86 Mercury Capri, 82-86 Mercury Cougar, 83-86 Mercury Marquis og 83 Mercury Zephyr.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116070.html