Borg Warner begynte å produsere den Tremec T-fem fem-trinns girkasse i 1981, og først plassert dem i Mustang i 1983. På grunn av produksjonsvolumet, mange T-fem komponenter er utskiftbare, noe som har bidratt til lang levetid sin. Det fortsatt brukes i 3,8 liters Mustang, som i desember 2010. Late Model

T-5 brukes i 3,8 liter Mustangs per desember 2010 har et første-girutveksling på 3.35:1, noe som betyr at motoren utfører 3,35 omdreininger for hver omdreining av en overføring utgående aksel . Den har et dreiemoment på 300 fot-pounds, som representerer styrken som kreves for å flytte et kjøretøy fremover.
Z Spec

T-5 Z Spec, som ble brukt i 1993 Mustang Cobra, har en først girutveksling på 2.95:1 og et dreiemoment på 330 fot-pounds. The Z spec klarer opp til 450 hestekrefter, og inneholdt en stål peiling retainer, konisk utgående aksel og sju-tann speedometer gear.
Non-World Class

Den ikke-world class (NWC) T-5 har en 2.95:1 første girutveksling med 0,68 overdrive, og et dreiemoment på 265 fot-pounds. Konfigurasjonen består av lavere velplasserte teller tannhjul som spinner på sylindriske lagrene, med en front plasserte trykkskive å innvilge stabilitet under stress. Det sysselsetter også en solid utgående aksel med maskinerte spor som letter flyt av overføring smøremiddel.
World Class

verdensklasse (WC) T-5, først brukt i 5,0-liters Mustang, har en første-girutveksling på 3.35:1 og et dreiemoment på 265 fot-pounds. I en 2,3-liters Mustang, har T-5 WC en første-gear ratio på 3.97:1, mot 3,5:1 i Ford spesielle kjøretøy driftsmodell (SVO).


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115482.html