The Clean Air Act av 1970 beordret reduksjon av karbonmonoksid, hydrokarboner og nitrogenoksider i atmosfæren. Ingeniører utviklet katalysatorer som reduserer giftige gasser som eksosen passerer gjennom det. Anordningen er ufullkommen, ifølge Environmental Protection Agency (EPA), fordi katalysatorene operere ineffektivt inntil den når sin optimale driftstemperatur. Under oppvarmingen periode, biler produsere halvparten av alle ikke-metan hydrokarboner og giftige utslipp av karbondioksid. Prosessen

En katalysator ser ut som en lyddemper. Pipe går inn og ut omformeren i hver ende for å koble enheten til eksosanlegget.
P Det er dual-seng og tre-veis omformere, ifølge EPA.
P Som eksosen passerer den første sengen i en dual-seng converter, ifølge Encyclopedia Britannica, katalysatorer reduserer NOx-utslippene ved å rive nitrogen atomer fra de molekyler og sette dem fast. Denne prosessen frigjør oksygen fra atomene. Eksosen er oksidert med ekstra luft når den passerer over andre senga. Dette eliminerer karbonmonoksid og uforbrente hydrokarboner.

Treveis omformere er mer avansert og gjennomføre de prosesser samtidig.
Intern struktur

konvertering effektivitet krever store flater. Mikrostruktur prosjektering av keramiske støttestrukturen har resultert i pellets og honeycomb bautasteiner.

Pellets er porøse kuler ca 0.125 tommers diameter og har opptil 10 mm av innvendig overflate. En liter pellets, ifølge Encyclopedia Britannica, kan ha opptil 500.000 kvadratmeter med støtte seg på.

Hver honeycomb Monolith har så mange som 2000 porer og er sammensatt av cordieritt belagt med alumina. Hver honeycomb kan ha overflatearealer opp til en kvadratmeter men ifølge Britannicas Encyclopedia ", denne figur må multipliseres mange ganger på grunn av porøsiteten til aluminiumoksyd på overflaten."

Bikakeplater er de dyrere av støttene. Fordelen med honeycombs er en mindre reduksjon av eksos trykk.
Katalysatorer

katalysatorer som brukes i katalysatorer er enten metaller fra platina gruppe eller uedle metaller slik som krom, nikkel og kobber, ifølge Encyclopedia Britannica.

Platinum innskudd på keramisk katalysator er redusert til metallpartikler.
Verdifull

Ifølge en 2008 Newsweek artikkelen, metaller i omformere føre til tyverier. "Rettshåndhevelse tjenestemenn fra Maine til Sør-California rapporten en økning i de siste årene av stjålne katalysatorer, noen ganger kalt" katter "eller" katt ulemper. "Mens tyvene kunne selge omformere på berging meter for så mye som $ 200, de bileiere møtt på opp til $ 2000 for å erstatte dem.

Et hopp i prisen på platina fra $ 500 en unse i 2000 til $ 1500 en unse i 2008 tipset bølge i converter tyverier.

Noen produsenter, som Subaru, oppsøkte nye prosesser. "Vi foretrekker å ikke bruke de edle metaller som katalysatorer. De er dyre, verdifulle underjordiske ressurser. Fordi ingen andre materialer kan brukes, har vi aluminium og cerium i basen for å oppnå en stor renseeffekt med en liten mengde av edelmetaller, "ifølge Subaru ingeniør Masanori Sasaki." I tillegg vi gjøre veggene i katalysatoren tynn til å redusere motstand mot flyt av eksos gass, bedre motorytelse. "

Andre blir til gull blandet med andre edle metaller. Nanostellar administrerende direktør, Pankaj Dhingra, hevder at hans selskapets tester viser at gull legering, kalt NS Gold, reduserer karbonmonoksid og hydrokarbon-utslipp i dieselmotorer med opptil 40 prosent mer enn ren platina katalysatorer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/114303.html