The Beechcraft G35 Bonanza var et lite fly som kan frakte opp til fem personer. Flyet er designet for privat og forretningsmessig bruk. "V-tail" stylet flyet ble produsert fra 1947 til 1959, i 1959, Beechcraft redesignet flyet for å ha en "straight-tail" design. Det versjon senere ble kjent som G36, og er fortsatt i produksjon i dag. I 1956 ble 476 G35 er bygget. Spesifikasjoner

G35 hadde en Continental E-225-8 kompressormatet motor som produserte 225 hestekrefter. Maksimal marsjfart på flyet var 185 mph. Den maksimale rekkevidden av flyet - ikke inkludert 45-minutters reserve tank - var 405 nautiske miles. G35 maksimale stigehastighet var 1300 fot per minutt, og dens operative taket var 19 000 fot. Totalt drivstoff kapasitet på flyet var 40 liter, men bare 34 liter var "brukbare".
Mål og vekt

The G35 hadde et vingespenn på i underkant av 32 meter , var 9-7/8 inches Lengden på flyet var 25 fot, 1-1/4 inches og høyden 7 meter, 7 tommer. Maksimal startvekt var £ 2775. Den totale nyttelasten - all vekt som er avtagbart, slik som mannskap, passasjerer, drivstoff og last - var £ 1053, men dette tallet varierte avhengig av produksjonsår

funksjoner.. og utstyr

G35 inneholdt en V-tail design, noe som gir flyet en særegen utseende. Den V-hale utforming redusert antall flygende overflater fra tre til to, i forhold til en standard, hetero-hale flyet. Det var tenkt dette designet vil også redusere luftmotstanden, vekt og produksjonskostnader. Flyet også omtalt lang akkord stabilatorer og et enkelt, overfalsprinsippet åk kontroll. Flyet sported push-pull motor kontroller og elektrisk propell-pitch endring kontroll. Vingene omtalt aileron trim. Giret håndtaket ble plassert på høyre side av cockpit og klaffen kontrollen var på venstre side. G35 brukte "sukk og berøring" gear og klaff teknologi. Det har også utfordret klaff og ruddervator nagler på plass av sveiser.
EKSTRAUTSTYR

Motor oppgraderinger var tilgjengelig, som var ekstra vinge tanker som til sammen holdt ytterligere 20 liter brensel. Dobbel åk kontroll var et alternativ. En lang tredje vinduet var valgfritt og en fordamping klimaanlegget kunne installeres. Også var forbedringer i kabinen ventilasjonssystemet gjort, og oppgraderinger til instrumentpanelet og flyet avionikk kunne installeres.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115122.html