Olabil racing har endret seg så mye siden starten at selv tittelen i seg selv har blitt noe av en innsidejobb spøk blant sine fans. Ingenting egentlig "lager" har vært vanlig blant lager biler i nesten to tiår, og selv de mest moderne lager biler bruker teknologi som ikke har sett en produksjonslinje i nesten like lenge. Men disse biler maskinene er langt fra jern dinosaurer, selv den minst avanserte av dem benytter teknologi som den gjennomsnittlige motor byggmester er neppe noen gang selv høre om. Grunnleggende spesifikasjoner

The National Association for Stock Car Racing (NASCAR) tilsier nesten hver tillatte dimensjon og teknologi tillatt på konkurrerende motorer, og de kan endres av året. Late-2010 NASCAR regler mandat som konkurrenter i sin topp Nextel Cup klassen bruker en jern-blokk, overhead-ventil (ikke-overhead cam) V8 fortrenge ikke mer enn 5,86-liter (358 cubic inches). NASCAR-motorer er begrenset til 12-til-1-komprimering, som er ganske høyt med tanke på at de må kjøre på 98-oktan Sunoco gass.
Aspirasjon

NASCAR sprint bil motorer kan bruke en av tre grunnleggende inntak manifold utforming: kort-spor, ubegrenset super-speedway og en tilsvarende manifold designet for bruk med en struping plate. De fire-barrel forgasseren kan flyte mellom 750 og 830 kubikkfot per minutt (cfm) av luft, men det er til syvende og sist den struping plate under forgasseren som bestemmer luftstrøm og regelrett kraft potensial.

Strøm

NASCAR rase lagene er forståelig ordknapp om sin motorens hestekrefter, i de fleste tilfeller, de eneste som vet nøyaktig hva en bestemt motoren produserer er race team eiere og NASCAR tech inspektører som sertifiserer motoren. Case in point: GM utgangspunktet hevdet at dens skreddersydd R07 race motor produsert om lag 800-850 hestekrefter ved 9000 til 9300 rpm, men eierne av No 33 Cheerios bilen senere drevet av Clint Bowyer uttalte at deres R07 produserer nærmere 900 hestekrefter ved 8500 rpm. Lyve om hestekrefter er akseptert praksis, så det er ingen måte å vite sikkert. Imidlertid kan den helt utlignet struping plate lett slippe effektnivåer under 500 uavhengig av motor eller byggherre.
Tekniske fremskritt

Mens eldre motorblokker var laget av enten støpt nodulær jern eller stål, er mange moderne motorer blokker laget av sinter-cast komprimert grafitt jern som kommer i om lag 75 prosent sterkere enn tidligere materiale. De fleste lager v8s i denne klassen bruker 1,5 eller 1,7 til 1 vippearmer, men moderne rase enheter vanligvis kommer i en 1.9 eller 2.0-1-forhold.

Selv NASCAR krever at konkurrentene bruker en mekanisk kamaksel-drevet drivstoffpumpe, moderne ingeniører komme rundt dette ved å kjøre en kabel fra kamaksel til en fuel-cell-montert pumpe som er mindre sårbare for side-vegg konsekvenser. Moderne race motorene bruker individuelle kjølevæske linjer for å kjøle hver sylinder jevnt i stedet for en enkelt, stor vann jakke som omgir dem alle. Dette sikrer at ingen gassflasken varmere eller kaldere enn noen annen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115079.html