The TD025 er en del av Mitsubishi Heavy Industries 'omfattende TD-linje av turboladere og er en av de minste bil turboer selskapet gjør. Dette turbo kommer lager på en rekke lav-drevne diesel applikasjoner og er tilgjengelig fra MHI japanske utløp, GReddy Ytelse. Den "TD" betegnelse refererer spesifikt til enhetens turbinhjulet design, men refererer folkemunne til turbo som helhet. Søknader

turbo brukes på 1,6-liter, 89 hestekrefter DV6UTED4 diesel brukt i 2005-2007 Ford C-Max/Fiesta/Focus TDCi. Opel /Vauxhall bruksområder er 75 hestekrefter, 1999 1,7-liters Y17DT (L) motorer som brukes i samme år Astra G /Corsa C. Det ble også brukt i 2005 og senere 109-hestekrefter Kia Cerato /Rio diesel.

resultatutvikling

TD025 turbo kan produsere mellom ca 50 hestekrefter og 115 hestekrefter, avhengig av den spesifikke versjonen og kompressor hjul brukes. Den TD025 bruker flere ulike kompressor hjuldesignen, den felles 05C kompressor hjulet er bra for 75 hestekrefter max, men fungerer best på rundt 50 år. MHI viser dette turbo maksimale turtall som 250.000 og maksimum avgasstemperaturbegrenseren som 900 grader Celsius. Den TD05 er vurdert til å produsere et maksimalt trykk ratio på 2,2-til-en uten en wastegate og 2,3-til-en med en wastegate.

Dimensjoner og spesifikasjoner

TD025 bruker en exducer uttak på mellom 33 og 36,3 millimeter avhengig exducer bolig diameter, eksos boliger måler 2,0 centimeter kvadrat. Disse turboer utnytte en frittflytende senterlagerhylsen og P430-type aktuator. Kompressor innløp størrelsen varierer avhengig av kompressor hjulet trim og bolig for den aktuelle versjonen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115080.html