Chevrolet 4,3-liters V-6 var den vanligste V-6 motor modellen blant General Motors 'seks-sylindrede motorer, etter å ha hell erstattet den ærverdige Buick 229-kubikk-tommers V-6 som datert tilbake til 1962 Buick Special. I løpet av 1980 og 1990, var den 4,2-liter tilgjengelig i nesten alle Chevrolet personbil, samt halv-tonns Chevy C /K og Silverado pickup lastebiler. Bakgrunn

General Motors hadde gitt opp sin V-6 ved å selge den til American Motors Corporation, som brukte den til å drive sin Jeep lineup. - GM var ikke spesielt interessert i den 198-kubikk-tommers V-6, vel vitende om at det hadde en sunn linje med in-line sekssylindrede motorer tilgjengelig, så vel som dens 350-kubikk-tommers V-8 som debuterte i 1967. Men tvang gassen knase i 1970 GM å revurdere V-6 som en drivstoffgjerrig alternativ til V-8. Det dermed fortsatte å kjøpe tilbake fra AMC rettighetene til sin V-6, som på den tiden, hadde en forskyvning av 229 kubikk inches. Gjennom 1970-tallet og tidlig på 1980-tallet, tjente V-6 som en pålitelig kraftverk. I 1985 introduserte Chevrolet Vortec 4300 4,3-liters V-6, som fortrengte 262 kubikk inches.
Applications

4,3-liters V-6 drevet 1985 til 2005 Chevy Astro og GMC Safari minivans; 1985-2001 Chevrolet C /K og Silvardo pickups, 1988-2003 kompakte Chevy S-10 og GMC S-15 pickups, og 1988 til 1995 Chevy Blazer og GMC Jimmy sport nyttekjøretøyer. Det har også drevet den kortlivede 1991-1993 GMC Syclone og Typhoon, 1994 til 2001 Oldsmobile Bravada;. Og 2001 og 2002 i full størrelse Chevy Express og GMC Savana varebiler

Kjennetegn

støpejern 4,3-liters V-6 er Boring og slaglengde dimensjonene var identisk med 350 V-8 på 4,0 inches og 3,48 inches, henholdsvis. Ett år etter introduksjonen, endret Chevy bak viktigste veivaksel olje segl fra to stykker til ett. I 1987 fikk motoren nye hydrauliske roller løftere og ulike midtbolten ventil deksler. I 1992 redesignet bilprodusenten blokken for å imøtekomme en balanse akselen og en topp timing utstyr som tres gjennom den øverste delen av løfteren dalen. Denne nye versjonen brukes "B" i den åttende sifferet i bilens identifikasjonsnummer, eller VIN, i stedet for "Z." "B"-motorer med ny balanse akselen generert 200 hestekrefter, noe som var opp fra 165 genereres av Z "motorer. Motoren hadde også to hakene avgitt på den fremre delen av motorblokk.

Fuel Levering, svinghjul og bellhousing
p Det var to versjoner av drivstoff levering tilgjengelig for V-6: en støpt aluminium spjeldhus drivstoff injeksjon, eller TBI, identifisert i huset som en RPO LB4 ;. eller en Rochester Quadrajet fire fat forgasser, identifisert som en RPO LB1 Full-size personbiler fikk TBI, mens full størrelse varebiler og lastebiler fikk carb versjoner Den 4,3 inneholdt en 168-tann, 11-tommers disk svinghjulet. . Svinghjulet var større enn for andre V-6s, og krevde en større bellhousing enhet for bedre klaring.
Avstøpningsnummer

1985 og 1986 4,3-liter V-6 med en to-delt bak viktigste segl hadde en avstøpning antall 177. Den helstøpte 1986-1988 versjonen hadde casting nummer 553683 stemplet på blokken. Den 1987-1992 roller cam versjoner med to tilbehør festehull ble stemplet med nummer 011867. Casting nummer 535 identifiserer 1992-1997 motorer med en 10-bolt foran tid dekselet. Andre avstøpning tallene i stor grad avhenge av de midlertidige dekke bolt mønstre. Støpenummeret diagrammer er tilgjengelig gjennom elektroniske kilder og Chevrolet forhandlere.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116561.html