Honda forskning og utvikling oppfant VTEC valvetrain system i 1983. Valvetrain er et altomfattende begrep som beskriver de mekanismene som styrer driften av ventilene. Disse ventiler styrer strømmen av olje og luft som letter forbrenning i en forbrenningsmotor. Kamakselen er en del av dette systemet og direkte styrer ventiler i motoren. VTEC står for variabel ventil timing og lift Electronic Control og er rettet mot effektivisering av valvetrain system. Den VTEC i 2011 Honda Civic GX NGV bruker to kamaksel profiler og elektronisk velger mellom de to. VTEC og Motorspesifikasjoner

2011 Honda Civic Si har en VTEC valvetrain system som inneholder en dobbel overliggende kamaksel. Denne doble overliggende kamaksel kontrollene elektronisk 16 ventiler. Denne motoren har fire sylindre som inneholder fire ventiler per sylinder. Eksosmanifolden er laget av rustfritt stål og motoren har en multi-point bensininnsprøytning. Både motorblokken og topplokket er laget av aluminiumslegering. Diameteren av sylinderboringen er 86 mm og lengden av slaget er stempelet 86 mm i tillegg. Dette motorens kompresjon rasjon er 11-1.
Ytelsesspesifikasjoner

2011 Civic Si er i stand til å produsere 197 hestekrefter ved 7800 omdreininger per minutt. Den dreiemoment på denne motoren er 139 fot-pounds på 6100 omdreininger per minutt. Motoren vil redLine ved 8000 omdreininger per minutt. Standarden overføring er en lukket ratio sekstrinns manuell. Denne bilen har også en spiralformede limited slip differensial som hjelper stasjonen få mer kontroll over båten. Foran suspensjon av 2011 Honda Civic Si er MacPherson, mens baksiden er en multi-link hjuloppheng system.
Dimensjoner

2011 Civic Si er 177,3 inches lang, 69 inches bred og står 56,5 inches høy. Den akselavstand på denne bilen er 106,3 inches bred og har en egenvekt på £ 2954. Den egenvekt på et kjøretøy gjenspeiler vekten av bilen med full tank av gass og alle nødvendige væsker.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/114143.html