General Motor tilbyr 4,3 Vortec motoren i de fleste av besetningen sin som standard motor. Ordet "Vortec" refererer til en virvlende bevegelse formidles av brensel /luft-blanding inne i forbrenningskammeret som stempelet komprimerer den. GM gjelder Vortec, både teknisk og ordet, til et antall motorer den produserer. The Basics

GM gjør motorblokk og topplokk av 4.3 L V-6 ut av støpejern. Motoren fortrenger 4299 kubikkcentimeter og har en overhead ventil, pushrod konfigurasjon. Den kompresjonsforhold er 9,2 til-1. En sekvensiell innsprøytning system mater drivstoff /luft blanding inn i sylindrene, som har en boring på 101,6 centimeter og en slaglengde på 88,4 centimeter. Hver sylinder har to ventiler. Motoren bruker hydrauliske løftere og en kjede-drevet cam.
Historie

Ordet Vortec dukket opp i GM beskrivelse av motorene i 1988. Den 4,3 L V-6 er hovedsakelig den 5,7 L V-8 med to sylindre fjernet. Noen designdetaljer daterer seg tilbake til 1955, da GM skapte sin første small-block V-8. Den 4,3-motoren har fått forbedringer i innsprøytning og en balanse akselen å temme vibrasjoner. Den kraftigste 4,3 Vortec dukket opp i 1991 i begrenset produksjon GMC Syclone, som produserer 280 hestekrefter og 350 fot-pounds av dreiemoment ved å legge turbolading og en ladeluftkjøler.
Applications

GM bruker 4,3-motoren i de fleste biler, lastebiler og varebiler den produserer. Motoren er brukt i Chevy Astro og GMC Safari van, GMC Syclone og Typhoon lastebiler, Chevy Blazer og GMC Jimmy, Chevrolet Express og GMC Savana, Oldsmobile Bravada, Chevrolet Silverado og GMC Sierra, GMC Envoy og Chevrolet C /K. Det var, på en gang, et alternativ på Isuzu Hombre.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113587.html