Girutvekslinger fungerer på samme måte uavhengig av om et kjøretøy er produsert av BMW eller et annet selskap. Bortsett fra kjøretøy som er utstyrt med kontinuerlig variabel transmisjon at BMW begynte å tilby på 2001 Mini, deducing endelige stasjonen girutveksling og turtall for ethvert utstyr er generelt et spørsmål om å ta litt målinger og gjøre noen beregninger. Du trenger
gulv jack
Hjulklosser
Rag
Målebånd
Chalk eller fett blyant
Kalkulator
Assistant
Vis flere instruksjoner

en

Skyv jack under bakre jekkpunktet på rammen av bilen som om du var i endring ett av bakhjulene, og plassere en bremseklossen foran og bak bakhjulene. Heve bilen før dekket er litt løftet ut av bakken. Lag et merke på utsiden av dekket på seks posisjon.
2

Crawl under bilen og tørk baksiden av drivakselen med en fille. Mål omkretsen av drivakselen. For vårt formål, vil vi anta at drivakselen har en 3-tommers diameter, noe som ville tilsvare en omkrets på 9,42 inches. Gjør en referanse mark i drivakselen tube og en matchende merke på differensialhuset ligger ved siden av den. Sett giret i fri og slipper parkeringsbremsen.
3

Har din assistent snu dekket i mot klokka mens du lå under bilen og telle antall ganger merket på drivaksel passerer merket på differensial. Har din assistent fortsette å rotere dekk til merket på dekket kommer tilbake rundt til seks posisjon. Registrere antall ganger drivakselen mark passerte differensial mark. For vårt formål, vil vi si at det passerte differensial mark tre ganger og ble liggende om lag 1/3 av veien forbi den.
4

Mål avstanden på drivakselen tube der drivakselen mark passerte differensial mark. I vårt eksempel, vil vi si at drivakselen mark stoppet nøyaktig fire inches forbi differensial mark målt på drivakselen tube. Dele denne målingen av omkretsen av drivakselen og legge den til antall ganger drivakselen mark passerte differensial. For vårt eksempel, vil vi legge til 0,42 (4 delt på 9,42 = 0,42) til tre, noe som gir oss en final drive ratio på 3.42-til-1.
5

Plasser overføring i sin 1 -til-en-forhold. Dette vil være den høyeste girutveksling før overdrive gear, forutsatt at bilen har en. Den en-til-en-forhold vil typisk være femte gir på en fem eller seks trinns manuell girkasse eller fjerde gir på de fleste biler med en femtrinns automatgirkasse. Eiere av biler som har den sekstrinns Xdrive automatgir ikke har en en-til-en utstyr; plasser overføring i fjerde gir, som er ca 1.15-til-en
6

. Sett cruise control på 50 mph og registrere den observerte rpm lese så nøyaktig som mulig. Dele rpm ved mph. For vårt eksempel, vil vi si vår turteller leser 2000 rpm, som kommer ut til 40 rpm per mph (2000 delt på 50 tilsvarer 40) i direkte stasjonen. Gjenta denne prosedyren i hvert gir med motoren på 2000 rpm. Ta opp rpm-per-mph lesing for hvert gir.
7

Del rpm-per-mph lesing for hvert gir etter ditt observerte lesning for overføring i direkte stasjonen. La oss si våre hypotetiske automatiske 318ic poster 146 i første gir, 80 i andre, 56 i tredje, 40 i fjerde (direkte kjøring) og 30 i femte. Dele hver av disse tallene med 40 og du har en girkasse med en 3,67 første gear, 2,00 sekund gear, 1,41 tredje gear, 1,00 fjerde og en 0,74 overdrive.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116077.html