The 1968 Chrysler 300 var en Behemoth av en bil som krevde en heftig motor og en stor forgasser å levere drivstoff til kraftverket. Carb kom i form av en fire-fat Holley R-3918A og generelt matchet med Chrysler 440-kubikk-tommers V-8 motor. Den Holley carb også matchet med 383 V-8 og hjalp drive like massiv Chrysler Imperial. Bakgrunn

Chrysler 300 kan spore sine røtter til 1955 da 300 brev serie modeller debuterte. Over en 10-års periode, hadde hver Chrysler 300 et brev suffiks, som for eksempel 300G for 1961-modellene. 1966 og senere Chrysler 300s var ikke-brev modeller, men forble Chrysler ytelse modeller. 1968-versjonen inneholdt en 440-kubikk-tommers V-8 som genererte 350 hestekrefter eller en 375 hestekrefter. Den 1968 300 kom som en fem-passasjer to-dørs hardtop par, firedørs sedan og todørs cabriolet. Dens curbside vekt tungen på vektskålen så mye som £ 4050. avhengig av modell og alternativer. Det satt på en heidundrende 124-tommers akselavstand og målte 221,7 inches lang.
Carter vs Holley

Chrysler ansatt Carter og Holley forgasser i mange av sin Chrysler, Dodge, Plymouth, og fram til 1961, de DeSoto kjøretøyer. Enkelt-og to-fat karbohydrater var standard drivstoff leveringssystemer for kompakte og mellomstore biler. Fra 1960 til 1971, for eksempel, ble det single-fat Carter BBS carb vanligvis matchet skrå sekssylindrede motorer. Andre karbohydrater som passet skrå seks motorene var den single-fat Holley 1920 1962-1972, den sjeldne single-fat Stromburg WA-3 på 1973 mid-size Chrysler-produkter, single-fat Holley 1945 på 1974-1980 modeller og single-barrel Holley 6145 på 1981-1987 modeller. De to-fat Carter BBD kom på noen 1976-1981 Chrysler biler. Bare de fire-fat Holley karbohydrater matchet den store 340, 383 og 440 V-8s.
Engine

1968 Chrysler 300 440 V-8 kreves en heavy-duty fire fat forgasser og Holley passer regningen. De 440 utvalgte overliggende ventiler, en støpejern blokk og fem viktigste lagrene. Løpet var 4,326 inches og slaget var 3,75 inches. Den 350-hestekrefter versjon utviklet 480 fot-pounds av dreiemoment. Dens kompresjon var 10,1-til-1. Matchende RB serien 400 var Holley R-3918A.
Resultatutvikling

Gitt Chrysler 300 vekt, 400 utstyrt med fire fat Holley og en tre- speed TorqueFlight automatgir hadde en middelmådig generelle ytelsen. Sin drivstoffeffektivitet var dårlig. Utstyrt med 4-barrel Holley, var 300 toppfart 119 mph. Det oppnådde null til 60 mph på 7,3 sekunder, og kunne nå 100 mph på 21,6 sekunder. Det dekket kvart mile i 15,4 sekunder på 87 mph.
Fuel Efficiency

4-barrel Holley R-3918A var en gass-Guzzler. I bykjøring kan det oppnå kun 5 til 6 mpg, mens på motorveien fortjent det 7-9 mpg for en samlet mpg på 7,3.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116856.html