Introdusert i 1968 som "Thunderjet," Fords øverste linjen big block skrøt mer kubikk inches enn noen annen V8 av muskel bil era - 460 av dem for å være nøyaktig. Men i motsetning til sin Chevrolet og Chrysler kolleger, ble disse fjellet motorer designet fra starten å hale tunge lastebiler og biler rundt i byen på en massiv bølge av dreiemoment. I 460 topplokk ofret litt av top-end flyt for å forbedre motorens bunn-end dreiemoment. Identifikasjon

1969 Lincoln 460 brukte samme topplokk som 429 ytelse motorer som brukes i Boss 429 Mustangs. Du kan identifisere jern 460/429 hode ved å se på casting nummeret på flat, horisontal pad like ovenfor sentrum eksos port. Disse hodene vil bruke enten Støpenummeret C8VE-A eller C8VE-E.
Havner

innsugingsporter definere en motor topp-end makt potensial. Den 460 bruker litt små havner som bidrar til å øke lufthastigheten for low-end dreiemoment, men grensen top-end makt potensial. Den runde inntaksport måler 2,18 til 1,87 inches med et totalt volum på mellom 260 og 270 cc. Eksos porten måler 1.99 med 1,3 inches.
Ventiler

C9VE hode bruker 2,09 inntak og 1,65-tommers eksos ventiler.

Combustion Chamber

460 hoder bruker 75-77 cc brennkammer som avkastning om 10.5:1 kompresjon på pre-1972 blokker med standard stempler og 9.5:1 til 10:01 på senere 460s . Forbrenningskammeret er kileformet (ligner på Chrysler 440-tallet) med store slukke pads. Likevel leder C8VE 'svært små brennkammer gjør dem til et populært alternativ for å øke kompresjon på lav-komprimering, lav ytelse motorer som kom senere.
Utslipp

Den C8VE hode bruker en mindre Thermac (thermacular pumpe) ventil enn de som brukes på nyere motorer, men de Thermac passasjer er ikke boret for 49-statens juridiske utslipp som er de enhetene som brukes på senere hoder.

Rocker Arms

The Lincoln hode bruker self-samkjøre, 1.73:1 vippearmer på en støpejern common rail, som er festet til hodet via 3/8-inch positive stop studs. Hvis du ønsker å bruke ettermarkedet roller vippearmer, må du bytte ut de positive stopp studs for et sett med standard studs designet for en stor blokk Chevy.
Valve Springs Hoteller

C9VE hode bruker ikke-rotator ventilfjærene med en 1.460-tommers utvendig diameter og en 1,820-tommers installert høyde.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113420.html