Gass motorer er ikke de eldste powerplants på jorden, men de er en av de mest vanlige. Forbrenningsmotoren slik vi kjenner det i dag er ca 150 år gammel, og det tok ikke lang tid før Karl Benz innså at han kunne bruke en til å kjøre en horseless vogn. Forbedringer og fremskritt har kommet og gått, noen med mer utholdenhet enn andre. Men en ting er sikkert: gassmotorer vil trolig være rundt for minst så lenge det er gass eller alkohol til å brenne. Genesis

Konseptet med å bruke ekspanderende forbrenningsgasser å slå et stempel og veivakselen går tilbake til et patent arkivert av William Barnett i 1838, men konseptet av de fire-takts motor som vi kjenner det i dag didn 't debut i ytterligere 27 år. Mens tidligere motorer hadde vært ryktet eller bygget ved hjelp av ulike sykluser, var en tysk heter Nicolaus Otto den første til å bygge en fullt fungerende og repeterbare prototype fire-syklus (aka Otto syklus) motor.
Early Era

Engine utvikling og produksjon eksploderte etter Otto perfeksjonert sin navnebror utforming i 1862, Alphonse Beau de Rochas kan ha patentert en lignende design et år tidligere, men Otto var den første til å patentere og selge den. Fra 1976 og framover, jobbet Otto tett med Gottlied Daimler og Wilhelm Maybach (ja, det Daimler og Maybach) for å utvikle fire-takter, mens det i 1878 ble Dugald Clerk patentering to-takts. I 1885 Daimler fikk patent for første supercharger.
1900-1953

I 1905 patenterte Alfred Bucha første turbolader, som selv var basert i stor grad på en "self-powered sentrifugalkompressor" konstruert to år før. Turboen gikk i bruk på høytliggende fly i 1920. I bil verden, brukte de fleste motorer en ventil-in-blokken (aka "flat-head") design, drevet mesteparten av Henry Fords Model T. Denne epoken så også utviklingen av Wankel rotasjonsmotor, som fortsatte gjennom 1964 da Mazda introduserte Wankel-drevet NSU Spider.
1954 til Modern Era

nesten Du må bruke 1954 som en break-punkt for noen motor historie. Dette vannskille år markerte innføringen av Chevrolet small block V-8, noe som ville satt i baren når det gjelder ytelse og motor arkitektur i flere tiår framover. Fra 1954 til ca 1980, fortsatte motor utvikling i grader, men elektronisk bensininnsprøytning forandret alt da den debuterte på slutten av 1970-tallet. Innsprøytning utvikling utviklet seg med databehandling hastighet gjennom 1980, men fikk ikke helt nå i moderne tid fram til 1996. I år markerte innføringen av On-Board Diagnostic, Series II, databehandling og utslipp protokoll som vi bruker i dag.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/116424.html