Kjølesystemer i biler som normalt er av enten elektrisk eller hydraulisk typer. Mens elektriske kjølesystemene er drevet av bilbatteriet, hydrauliske systemer består av en motor-drevet pumpe som bruker trykkfluid å kontrollere viften. Ikke mange biler i dag fortsatt bruke den hydrauliske metoden fordi elektrisk kjøling har vist seg å være mer effektiv. Imidlertid har noen kjøretøyer er tidligere blitt bemerkelsesverdig for å bruke det hydrauliske system. Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee, spesielt 2005-modellen, faktisk brukte det hydrauliske kjølesystemet. Det hadde tre store deler, inkludert styringsgruppen strømningskontrollventil, viftestyring ventil og to-trinns G-rotor hydraulisk fan. Kjøleviften ble kontrollert av fronten kontroll modul, mens et signal fra samme modul styres viftehastigheten.
Toyota Camry

Eldre biler, som for eksempel 1993 Toyota Camry, også brukt det hydrauliske kjølesystemet. Imidlertid kunne ha en hydraulisk kjølesystemet i en gammel bil være problematisk hvis den hydrauliske pumpen blir koblet fra, noe som muligens kan føre til at kjøretøyet overoppheting og forårsaker flere problemer.
Bybusser

En god del av de kjøretøy som bruker hydrauliske kjølesystemer i dag faktisk er bybusser. Dette er nøkkelen for busser fordi det må være en god mengde luftstrøm for passasjerene. De fleste bussene bruker turbin hydrauliske fans, som virkelig kan sirkulere luftstrøm. Varierer i størrelse fra 60 inches eller mer, kan disse viftene sirkulere luften med en hastighet på opptil 50 000 cfm. På grunn av den totale størrelsen av viftene, de vanligvis er montert bak i bussen. Dette sikrer også at det er en maksimal luftstrøm, siden viften er utsatt på utsiden bakfra.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/115649.html