Før 1938, var alle biler manuell girkasse. Sendinger er nødvendig å overføre motorkraften til enten drivakselen eller aksel halfshafts og drive kjøretøyet. Manuelle girkasser er kategorisert i to hovedtyper: glidende-gear og konstant-mesh. Mens disse to er oftest brukt, før innføringen av automatiske girkasser, skapte bil-skaperne andre typer manuelle girkasser. Skyve-utstyr overføring

Sliding-gear overføringer er bare funnet på eldre biler. Når giret står i nøytral, det eneste som beveger seg innenfor overføring saken er den viktigste stasjonen gear og cluster gear. For å sende kraft til drivhjulene (enten foran eller bak), må kløtsjpedalen være deprimert slik at Shifter håndtaket kan flyttes. Flytte Shifter håndtaket endrer posisjonen skiftet sammenhengen og gafler og glir et tannhjul langs mainshaft rett over klyngen gear. Når disse to tannhjul er masket, kan clutchen frigjøres. Å gire igjen, er drivere som kreves for å unmesh dagens utstyr før synkronisering to nye tannhjul. Med denne type av overføring, ikke alle tannhjul har samme diameter og tann tall. De ulike diametre føre girene til å rotere på ulike hastigheter, og dette kan føre til utstyr sammenstøt. Dette problemet er en av de viktigste grunnene til denne typen er ikke lenger brukes.
Constant-Mesh Transmission

Også kjent som synkroniserte girkasser, konstant-mesh sendinger holde stasjonen gear, cluster gear og mainshaft tannhjul i konstant bevegelse. Dette er mulig fordi girene står fritt til å spinne rundt mainshaft (disse er låst på plass på en glidende-gear overføring). En hund clutch brukes til å låse disse girene på plass når de trengs. Når skiftet Heise trekk, tenner på hunden clutch og mainshaft tannhjul lås på hverandre og hold utstyret i ro. Synchronizers brukes i konstant-mesh overføringer for å forhindre kranglet eller sliping mens skiftende.
Forvalgspaken Transmission
p Som med alle ting, gikk manuelle girkasser gjennom en rekke videreutviklinger og variasjoner som bilprodusenter eksperimenterte med design. En manuell girkasse typen utviklet før innføringen av automatiske girkasser ble kalt Wilson forvalgspaken. Introdusert i 1930, brukte denne overføringen en planetdrevet å forhåndsvelge girutvekslinger ved hjelp av en liten spak på rattstammen. Å skifte gir, sjåføren presser ned på en fotpedal som kaller opp en av de forhåndsvalgte tannhjul. Når dette skjer kan det forrige giret koblet ut samtidig som det nye utstyret engasjerer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/113069.html