The Escort navneskilt var den nest mest solgte personbil solgt av Ford, slotting inn bak Taurus. Ford Escort ble introdusert internasjonalt i 1981, og bilen ble rettet mot USA markedet. Gjennom årene har fire-sylindrede bensinmotorer primært vært brukt i Escort. Historie

Når Ford Escort ble innført, ble det drevet av en overliggende kamaksler, 1,6-liters firesylindret motor. Motoren produserte 65 hestekrefter under sitt første år og ble økt til 70 hestekrefter for 1982. En høy utdataversjon i motoren ble tilgjengelig i 1982 produserende 80 hestekrefter. 1984 modell år ble det introdusert en kortvarig diesel og en turboladet variant av den 1,6-liter. Ved 1992 ble Escort GT drevet av en 127-hestekrefter, firesylindret motor. I 1997 ble Escort redesignet og grunnmodellen inneholdt en 2,0-liters firesylindret motor.
Typer

The 1998 modell år inkluderte fire trimme nivåer for Escort, inkludert LX, SE, ZX2 Heftig og ZX2 Hot. ZX2 modellene var to-dørs coupé, den LX var tilgjengelig som sedan og SE kunne hatt som en sedan eller stasjonsvogn. Alle modellene ble drevet av en 2,0-liter, inline-fire-sylindret motor. Motorene i LX og SE-modellen Escorts produserte 110 hestekrefter og 125 pund-fot dreiemoment. I ZX2, produsert motoren 130 hestekrefter og 135 pund-fot dreiemoment.
Egenskaper

110-hestekrefter motor inneholdt en enkelt overliggende kamaksler, 3,34-tommers bar, 3,46-tommers hjerneslag, 9.4:1 kompresjon og åtte ventiler. Den 130 hestekrefter variant inneholdt en dual overhead cam, 3.26-tommers bar, 3,62-tommers hjerneslag, 9.1:1 kompresjon og 16 ventiler. Enten motoren kan bli parret med en fire-trinns automatisk eller en fem-trinns manuell girkasse.
Fuel

1998 Ford Escort, utstyrt med 110 hestekrefter mottatt en EPA anslått 25-28 mpg i byen og 34-38 mpg. Den 130-hestekrefters motor ble anslått til å motta 25-26 mpg i byen og 33 mpg på motorveien. Utstyrt med en standard 12,7-liters drivstofftank, kunne Escort SE reise opp til 482,6 motorveien miles.
Expert Insight

The Editors på Automotive.com sa, " den ZX2 er absolutt livligere enn sin sedan og stasjonsvogn fettere. The Trend er hyggelig og villig i alle kjøresituasjoner, med masse ekstra punch for trange passerer situasjoner på to-felts motorveier. "De fortsatte med å si:" ytelsen ser ut til å måle opp veldig bra sammenlignet med andre ledende kompaktkameraer, inkludert beste -i-klassen samfunnskunnskap. "

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/other-autos/112804.html